Спеціально для Крим.Реалії
Російська влада Криму та Севастополя, забувши про розрекламоване будівництво цивільного терміналу на військовому аеродромі «Бельбек», обіцяє севастопольцям запуск швидкісного залізничного експреса до аеропорту в Сімферополі. Наскільки це реально?
30 червня російський глава Криму Сергій Аксенов розповів про опрацювання техніко-економічного обґрунтування запуску залізничного аероекспреса з Севастополя до сімферопольського аеропорту.
«Щодо залізниці ми з Євгеном Івановичем (Дітріхом, головою російського Мінтрансу ‒ авт.) і з Михайлом Володимировичем (Развожаєвим, т.в.о. голови Севастополя ‒ авт.) сьогодні говорили, що проєкт від аеропорту «Сімферополь» до міста Севастополя у нас залишається актуальним, тут за підтримки Мінтрансу Росії ми прорахуємо зараз буквально технічне обґрунтування, підготуємо і теж поставимо крапку. Вважаємо, що цей проєкт можливо швидко реалізувати, і він, дійсно, дасть ефект: наші автомобільні дороги розвантажить, швидкість доставки туристів до об'єкта розміщення збільшить, тобто маса плюсів», ‒ сказав Аксенов.
Експрес замість аеропорту
Уперше про аероекспрес повідомив т.в.о. російського губернатора Севастополя Михайло Развожаєв торік у жовтні, сказавши, що залізничний аероекспрес до міжнародного аеропорту «Сімферополь» може стати альтернативою розвитку цивільного сектора аеропорту «Бельбек».
За його словами, головною причиною пошуку альтернатив «Бельбеку» є економіка, адже досі не цілком зрозумілий економічний ефект від цивільного сектора севастопольського аеропорту. Оскільки складно оцінити обсяг необхідних інвестицій, а також є сумніви в тому, що два аеропорти будуть потрібні, виходячи з пасажиропотоку.
«Аеропорт «Бельбек» ‒ це об'єкт Міністерства оборони, він у будь-якому випадку залишиться аеропортом подвійного призначення. Це по-перше. По-друге, треба економіку враховувати. Чи будуть затребувані в такій кількості рейси у два аеропорти (Севастополя та Сімферополя ‒ авт.). Поки це питання ми вивчаємо. Може, економічно буде вигідніше зробити швидкісне сполучення типу аероекспрес із Сімферополем. Це умовно година дороги, комфортабельний потяг, інтернет, можливість реєстрації на вокзалі», ‒ запропонував Развожаєв.
У лютому про необхідність продовжити залізничну гілку до аеропорту говорив уже Сергій Аксенов, згадуючи, що вже досягнуті домовленості з цього питання з севастопольською владою та Міністерством транспорту Росії: «Це, швидше за все, буде аероекспрес. Там, у принципі, нам треба буде 12-13 км відпрацювати на Сімферополь ‒ врізатися в наявну залізничну гілку».
Над цивільним сектором військового аеропорту «Бельбек», з проєктом якого севастопольська влада носилася з 2014 року, почали згущуватися хмари. Увесь цей час процес гальмувала проблема з інвесторами. Знайти охочих вкласти кошти в аеропорт на санкційній території не знайшлося.
Сьогодні «Бельбек» є філією сімферопольського аеропорту, а місто-герой володіє лише 6% його акцій ‒ така ситуація виникла після того, як уряд Дмитра Овсянникова фактично подарував контрольний пакет кримській владі.
Проте на початку червня аеропорт «Сімферополь» оголосив уже третій за рахунком конкурс із пошуку підрядника на будівництво цивільного аеровокзалу на аеродромі «Бельбек» у Севастополі з ціною контракту приблизно 900 мільйонів рублів. У документації йдеться, що в майбутній аеровокзальний комплекс увійдуть будівля терміналу, а також паркувальний майданчик для спецтехніки та автомобілів пасажирів. Він має бути призначений для пропускної здатності 20 пасажирів на годину та має обслуговувати літаки типу АН-24, Gulfstream V, Airbus A319, ТУ-204, ТУ-214 та вертольоти МІ-8.
Підсумки конкурсу планували підбити 16 червня. Згідно з документами, опублікованими на російському порталі державних закупівель, будівництво має розпочатися у третьому кварталі поточного року і завершитися у третьому кварталі 2021 року. Однак перед самим конкурсом закупівля була скасована. Як пояснив замовник ‒ для коригування документації.
Спочатку в російській Федеральній цільовій програмі до 2020 року на реконструкцію та розвиток цивільного сектора аеропорту «Бельбек» було передбачено 1,7 мільярда рублів.
Арифметика, економіка та «міжгалактичний експрес»
Ну що ж, аероекспрес ‒ так аероекспрес. Що пропонує влада севастопольцям і наскільки це реально?
У лютому Сергій Аксенов говорив так: «Це буде аероекспрес, однозначно, щоб він від аеропорту «Сімферополь» до Севастополя 45-50 хвилин максимум. Відстань тут дозволяє, практика подібна є».
Спробуємо з'ясувати, яка саме відстань і яка така практика.
Напряму від Севастополя до Сімферополя ‒ 58 кілометрів, а ось залізницею ‒ 78 кілометрів. До аеропорту ще 12 кілометрів приблизно. Разом ‒ 90 кілометрів залізницею. А дорога ця, особливо поблизу Севастополя, ой яка непроста.
Почнемо з того, що збудована залізнична гілка від Лозової до Севастополя ще у 1875 році ‒ майже півтора століття тому. Для прокладання колії в гірських районах Криму, на ділянці від Мекензієвих гір, були збудовані шість тунелів: Сухарний (331 метр), Графський (найкоротший ‒ 125 метрів), Білий (437 метрів), Циганський (найдовший ‒ 507 метрів), Троїцький (294 метри) та Міський (228 метрів). Останні два тунелі розташовані в межах міста, причому Міський починається менше ніж за кілометр від севастопольського залізничного вокзалу.
Ділянка колії від станції «Севастополь» до станції «Верхньосадове» вельми звивиста, і потяги йдуть нею не дуже швидко ‒ доводиться об'їжджати колом Севастопольську бухту, а також численні гори та пагорби. У тунелях, за царя збудованих, теж особливо не розженешся. До того ж аж до Бахчисарая залізниця має тільки одну колію, і роз'їжджатися зустрічним потягам доводиться тільки на станціях.
Для прикладу: швидкий потяг №40 «Севастополь ‒ Київ» раніше вирушав із міста-героя о 12:30, а до Сімферополя прибував через 1 годину і 52 хвилини ‒ о 14:22, зі стоянкою дві хвилини в Бахчисараї.
Електропотяги, щодо яких російська влада півострова хвалиться, що дуже скоротили час у дорозі, теж доходять за 1 годину 55 хвилин. Щоправда, з численними зупинками на проміжних станціях, яких аж 16.
Якщо припустити, що обов'язкові зупинки аероекспреса будуть в Інкермані та Бахчисараї, то доїхати до Сімферополя він зможе приблизно за 1 годину 15-20 хвилин. Плюс 12 кілометрів до аеропорту гілкою, якої ще немає, а це ще хвилин десять. Тобто обіцяні Аксеновим 45-50 хвилин ‒ це фікція.
Очікувати появи потягу типу «Сапсан» так і взагалі не варто ‒ розганятися до 240 кілометрів на годину він зможе тільки на відносно прямих ділянках шляху, а таких на трасі до Сімферополя практично немає. До того ж ці швидкісні потяги виготовляються не в Росії, а в Німеччині ‒ компанія Siemens. На підсанкційну територію німці намагаються не заходити, особливо після скандалу з турбінами для кримських ТЕС.
Один із найновіших російських електропотягів ЕП3Д, що випускається Деміховським заводом, розвиває швидкість 120 кілометрів на годину. Швидкіші ЕС1 «Ластівка» випускаються також у Німеччині компанією Siemens, а в Росії за її ліцензією заводом «Уральські локомотиви» у Верхній Пишмі. Ці електропотяги можуть розвивати швидкість до 160 км/год, але до Криму не постачаються через санкції.
Загалом, як обіцяв великий комбінатор Остап Ібрагімович Бендер васюківським шахістам: «Тепер щодо залізничної магістралі Москва ‒ Васюки. Безсумнівно, вона не матиме таку пропускну спроможність, щоб перевезти у Васюки всіх охочих. Звідси випливає аеропорт «Великі Васюки» ‒ регулярне відправлення поштових літаків і дирижаблів в усі кінці світу, включаючи Лос-Анжелос та Мельбурн».
Поки ж із Севастополя до сімферопольського аеропорту можна надійно дістатися автобусом або особистим автомобілем ‒ за ті ж годину з невеликим. А проєкти нинішньої влади ‒ це більше для освоєння грошей і створення красивої картинки на кшталт «міжпланетного шахового турніру» або «міжгалактичного експреса».
І як тут не згадати аеротаксі, яке обіцяв у 2015 році довірливим севастопольцям ексгубернатор Сергій Меняйло. «Порахували економіку, переліт із Севастополя до Сімферополя чи навпаки, до аеропорту ‒ 600 рублів квиток. На таксі ‒ понад 2,5 тисячі. А тут 20 хвилин летіти і за 600 рублів. Цей бізнес-проєкт ми теж розглядаємо. Ми розуміємо, що спочатку ці вертольоти ми можемо використовувати на «Бельбеку», але ми розглядаємо і можливість будівництва ближче до міста вертольотодромів. Ви маршруткою виїхали на околицю міста, сіли у вертоліт і полетіли», ‒ розповідав Меняйло.
Меняйло тепер повпред президента Росії в Сибіру, а вертольотодрому та аеротаксі в Севастополі як не було, так і немає.
Геннадій Кравченко, кримський оглядач (ім'я та прізвище автора змінені з міркувань безпеки)
Думки, висловлені в рубриці «Погляд», передають точку зору самих авторів і не завжди відображають позицію редакції
