Літак Ту-154 Міністерства оборони Росії розбився біля узбережжя Сочі, не встигнувши набрати висоту. У катастрофі лайнера, що прямував до Сирії, загинули 92 людини. У понеділок 26 грудня в Росії оголосили національний траур.
Літак Ту-154 223-го льотного загону Міноборони зник із радарів опів на шосту ранку в неділю, після вильоту з Сочі. До Сочі літак прибув із аеропорту Чкаловський у Московській області для дозаправки. Ту-154 прямував до Латакії. Машина впала на сьомій хвилині після зльоту, приблизно в п'яти кілометрах від узбережжя. Літаком керував льотчик першого класу Роман Волков.
На борту ТУ-154 перебували російські військовослужбовці, а також артисти ансамблю імені Александрова, що летіли вітати з Новим роком авіагрупу Повітряно-космічних сил Росії на авіабазі «Хмеймім» у Сирії, та дев'ять представників російських засобів масової інформації – всього 84 пасажири й вісім членів екіпажу.
Списки пасажирів літака й дані про його екіпаж опубліковані на сайті Міністерства оборони Росії. На борту Ту-154 перебували художній керівник ансамблю пісні й танцю імені Александрова, головний військовий диригент Валерій Халілов і начальник управління культури Міністерства оборони Антон Губанков. За відомостями міністерства, в авіакатастрофі загинула також голова фонду «Справедлива допомога» Єлизавета Глінка, відома як Доктор Ліза.
Голова Московської Гельсінкської групи Людмила Алексеєва назвала загибель Глінки «величезною втратою». Голова Ради з прав людини Михайло Федотов зазначив, що Глінка «протягом багатьох років майже щодня надавала паліативну медичну допомогу, годувала бездомних, одягала, давала їм притулок». «Рятувати життя – це була її місія», – заявив Федотов. Утім, деякі представники громадськості критикували Доктора Лізу за занадто тісну співпраця з владою Росії: фонд «Справедлива допомога» діяв і в Сирії, і на захопленому сепаратистами Сході України.
Артист Сергій Хлопніков, який мав летіти цим літаком, повідомив, що на борту лайнера, що розбився, не було оркестрантів ансамблю пісні й танцю – до Сирії вирушили тільки члени хору, солісти й артисти балету, всього 68 осіб.
На борту літака перебували також троє журналістів Першого каналу (кореспондент Дмитро Рунко, оператор Вадим Денисов і звукооператор Олександр Сойдов), знімальна група НТВ (кореспондент Михайло Лужецький, оператор Олег Пестов) і троє співробітників телеканалу Міністерства оборони «Звезда».
«У тих, хто був на борту Ту-154, шансів вижити майже не було», – заявило агентству «Интерфакс» джерело в службах порятунку. Особисті речі пасажирів та уламки виявили в морі на відстані до 15 кілометрів від берега. У районі катастрофи – сильна течія, частину уламків літака могло віднести у відкрите море, вважають рятувальники. Розповідає головний редактор порталу «Блог Сочи» Олександр Валов:
– Я повертався з Червоної Поляни в Сочі, проїжджаючи залізницею, побачив, як іде рятувальна операція. Бачив вісім-десять цивільних суден і військових кораблів. Трохи пізніше спостерігав, як доставляють тіла, елементи одягу, фрагменти обшивки літака на причал МНС Росії, який перебуває безпосередньо навпроти місця аварії літака. Мені наші джерела в МНС повідомляють, як іде пошуково-рятувальна операція. За нашими даними, на 15 годину за московським часом витягли десять тіл (деякі тіла дуже сильно пошкоджені, в інших випадках знайдено лише фрагменти). Дуже багато доставляють на берег одягу. Співробітники кажуть, що малоймовірно знайти живих. На їхню думку, навіть якщо хтось вижив безпосередньо в авіакатастрофі, то море зараз холодне й вижити в такій воді майже неможливо – швидко настає переохолодження.
Ту-154 випущений 1983 року, його загальний наліт становив 6689 годин. За даними Міністерства оборони, останній ремонт літак пройшов у самому кінці 2014 року, три місяці тому було проведено планове обслуговування.
Про ймовірні напрямки розслідування цієї катастрофи Радио Свобода розповів експерт Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО) Віталій Бордун:
Гарантії безпеки польотів забезпечуються на землі спеціально підготовленим персоналом, який перевіряє ще раз літак і дає добро на його політ даліВіталій Бордун
– До встановлення причин падіння літака це називається авіаційною подією. Є кілька ракурсів розслідування. Перше – знайти «чорні ящики», тому що вони багато можуть розповісти про те, що було, що сталося, які причини падіння літака. Але на отримання цієї інформації, як і на пошук самописців, піде якийсь час. Друге – встановлення ймовірності технічних причин, що можливо теж тільки після розшифровки «чорних ящиків». У нас у російській практиці є така схильність - пояснювати авіаподії «людською мовою» – винен пілот – або заявити, що щось сталося з двигуном, з паливом і так далі. А є і третій дуже важливий фактор, який не враховується. Він пов'язаний із тим, що гарантії безпеки польотів забезпечуються на землі спеціально підготовленим персоналом, який перевіряє ще раз літак і дає добро на його політ далі. Ось ця сторона в нас сильно кульгає. Якщо не сказати, що взагалі підготовка такого персоналу в вишах фактично припинена з багатьох причин. Ця сфера зараз ледь животіє. Найближчим часом російській цивільній авіації загрожує кадровий голод. Постане питання: хто обслуговуватиме технічно й забезпечуватиме на землі безпеку польотів? Ці глобальні проблеми російської авіації дають про себе знати. Це політика Мінтрансу, де зараз немає людей породи авіаційної, це люди, які не мають уявлення про авіацію, вони оптимізують. Ця «оптимізація» довела до критичного стану підготовку авіаційного персоналу.
У зв'язку з авіакатастрофою утворена урядова комісія, повідомили в кабінеті міністрів Росії. Її очолив міністр транспорту Максим Соколов, який вилетів до Сочі. Фахівці виявили на місці катастрофи літака перші тіла загиблих, повідомляє «Интерфакс». Пошукові роботи, в яких у загальному рахунку беруть участь майже 30 кораблів і цивільних суден і сотні фахівців, ведуть рятувальники Міністерства з надзвичайних ситуацій і співробітники Міністерства оборони. МНС направило до Сочі водолазів загону «Центроспас» і Центру «Лідер». Фахівці оснащені водолазним спорядженням, обладнанням для проведення глибоководних робіт, пересувними барокамерами і підводними керованими апаратами «Фалькон».
Точка масового скупчення уламків знаходиться в шести кілометрах від берегової лінії. «Орієнтовна глибина в цьому місці – від 80 до 110 метрів», – пояснили в МНС. Міністерство оборони направило до місця аварії кораблі, вертольоти, літак і безпілотні літальні апарати.
Комісія з розслідування причин катастрофи літака схиляється до версії про технічну несправність у якості основної причини аварії. Як повідомляється, «версія помилки пілотів малоймовірна, оскільки вони мали великий досвід управління повітряними судами такого типу і значний наліт годин». Метеоумови в районі катастрофи "були сприятливими для виконання польоту».
Великий розліт уламків під Сочі Ту-154 експерти пояснюють гідроударом. Джерело в силових структурах повідомило «Интерфаксу», що теракт серед основних версій катастрофи не розглядається, така версія майже виключена: «Літак вилетів із аеродрому Чкаловський, який добре охороняється. Проникнути туди, щоб підкласти на борт вибуховий пристрій, неможливо. Аеропорт у Сочі є аеропортом подвійного призначення й охороняється в посиленому режимі. Проникнення сторонніх осіб або пронесення будь-ким із співробітників несанкціонованих предметів виключене».
Генетичні експертизи, пов'язані з опізнанням загиблих, проводитимуться Міністерством оборони в Москві, заявив міністр транспорту Максим Соколов. У зв'язку з цим він звернувся з проханням до родичів загиблих не приїжджати до Сочі. Проте, в неділю протягом дня надходили повідомлення про те, що родичі деяких загиблих уже прибули до міста. Соколов закликав членів урядової комісії забезпечити необхідну роботу з родичами як у Москві, так і в аеропорту Адлера.
