У Криму починається сезон перероблення ремонту дорожнього покриття. Незважаючи на те, що в минулому році в кримські дороги закатали сотні мільйонів федеральних коштів, тепер багато роботи доводиться починати заново ‒ нове покриття після морозів сходить разом з льодом. Особливо актуальною ця проблема є для міст з великим скупченням транспорту.
Ще в минулому році підконтрольні Росії кримські чиновники рапортували про глобальне оновлення доріг на півострові й піарилися на тлі будівельної техніки. Але виявилося, що роботи доведеться переробляти ‒ ремонту вистачило всього на півроку.
Відремонтовані дороги: ями і міське «море»
Автомобільну дорогу державного значення Р-23 Сімферополь ‒ Феодосія відремонтували влітку минулого року. Але вже зараз зустрічаються ями і глибокі тріщини.
«Видно, що дорога «промокає» наскрізь. Як можна було робити дорогу, щоб на асфальтовій дорозі колія була? Вона ж розвалюється вже вся», ‒ обурюється водій авто, який розмістив відео зі свого реєстратора в мережі.
Окремої уваги заслуговує ситуація в Керчі. Тут ремонт федеральної траси спровокував проблеми для жителів міста. На вулиці Генерала Петрова між зупинками «Пошивальникова» і «Палац піонерів» після ремонту траси утворилася величезна калюжа. Ремонтники не передбачили на трасі зливні каналізації, тому будь-які опади тепер стають «морем» посеред міста, повідомляє Керчь.ФМ.
В результаті калюжа вже стала причиною ДТП.
Все більше стають непридатними дороги, до яких черга на ремонт поки не дійшла. Один із прикладів оприлюднив житель Севастополя, який днями зняв на відео свою поїздку містом і його околицями.
На проспекті Кірова в Сімферополі картина схожа. Ремонт дорожнього покриття тут робили чотири роки тому ще при донецько-макіївській владі.
Рекорди Сімферополя
У Сімферополі систематично не складається з якісним ремонтом доріг. Його можна назвати рекордсменом за невдачами у цій сфері.
У минулому році тут провели ремонт на десятках вулиць. Про недавній приклад в центрі міста Крим.Реалії вже писали в статті «Хто робив, той і винен»: чому ремонт Сімферополя не вдався».
На сайті підконтрольної Росії адміністрації Сімферополя опублікували неповний перелік відремонтованих доріг. Тільки за рахунок коштів кримського бюджету провели і планували роботи на 16 вулицях. Їх загальна вартість склала понад 900 мільйонів рублів.
Тепер же в Сімферополі анонсують глобальну переробку ремонту на вулицях, які були відремонтовані минулого року.
А те, що зійшло дорожнє покриття в результаті снігів і морозів або через відсутність ремонту раніше ‒ це новий обсяг робітСергій Аксьонов
«Однозначно має бути здійснений ремонт частини доріг, які ремонтувалися в минулому році. Ви повинні були визначити обсяги лиха. А те, що зійшло дорожнє покриття в результаті снігів і морозів або через відсутність ремонту раніше ‒ це новий обсяг робіт», ‒ доручив сімферопольській владі голова підконтрольного Росії кримського уряду Сергій Аксьонов.
За словами голови підконтрольної Росії адміністрації Сімферополя Геннадія Бахарєва, в Сімферополі вимагають ремонту більше 80 вулиць загальною площею 89,9 тисяч квадратних метрів. На усунення ям на дорогах міста планують виділити ще 5 мільйонів рублів.
Як стверджує Бахарєв, підрядники готові виконувати роботи і виправляти недоробки, але очікують зміни погоди.
Нестійкий центр Євпаторії
Переробляти дорожні роботи планують і в центрі Євпаторії. Півтора місяці тому на Театральній площі міста «перестелили» плитку.
«Плитку поклали ще в 2002 році. За 14 років у багатьох місцях ґрунт під нею просів, в результаті чого поверхня стала нерівною. Робітники знімають плитку, вирівнюють основу, а потім знову укладають покриття. Заміни сама плитка не потребує, адже знаходиться в хорошому стані», ‒ пояснювали в минулому році в підконтрольній Росії адміністрації міста.
Однак з'ясувалося, що цю роботу теж не змогли зробити якісно: після переукладання плитка почала зміщуватися. Тепер підрядник обіцяє переробити все за свій рахунок в найближчі дні, але теж чекає сприятливої погоди.
Гроші в асфальт або якість
Кримський досвід показав, що місцевим підрядникам доводиться працювати в умовах необхідності оперативного освоєння бюджетних підрядів. Це і змушує їх проводити роботи під час непридатної для технології погоди. Окрім того, деякі підрядники, щоб здешевити вартість робіт, придумують «нові технології» на швидку руку.
Наприклад, в березні минулого року реконструйована ділянка траси Сімферополь ‒ Феодосія ремонтники засипали звичайною землею і камінням.
А фірма, що належить синові депутата підконтрольного Росії кримського парламенту Леоніда Бабашова, яка ремонтувала дороги в Сімферополі, як мінімум в двох випадках забувала закріплювати їх бордюрами. Питання виникали і до якості покладеного тут асфальту, який потім розсипався в руках.
Депутат тоді недоробки визнав і пообіцяв, що фірма виправить їх, але за окрему плату.
Експерти в галузі дорожнього будівництва не змогли без обстеження кожного конкретного випадку говорити про те, на яких матеріалах або роботах економлять кримські підрядники, що в підсумку приводить до сумних результатів. Але відзначають, що оперативні дорожні роботи можуть бути якісними тільки при наявності висококласної техніки, матеріалів і погоди. Інакше вибір лишиться невеликим: гроші у асфальт або у якість.
