Російський Міждержавний авіаційний комітет (МАК) опублікував попередній звіт про катастрофу Sukhoi Superjet 100 у московському аеропорту "Шереметьєво" на початку травня. Згідно з даними, що містяться в документі, причиною катастрофи могли стати дії екіпажу. Здійснена ним груба посадка привела до навантажень, які літак не міг витримати конструкційно.
Із документа випливає, що на лайнері, який зазнав аварії, були виявлені пошкодження, характерні для слідів від впливу блискавки. Після удару блискавки автопілот відключився і системи літака перейшли на ручне управління, повідомляє Радио Свобода.
Незважаючи на проблеми зі зв'язком і втрату автоматичного управління, командир екіпажу оцінював ситуацію як штатну, йдеться в документі. Пілот відмовився від допомоги наземних служб і повів літак на посадку. Вона була здійснена з перевищенням навантажень, допустимих для лайнера.
Приземлення на передню опору шасі з великою вертикальною швидкістю, а також відхилення рукоятки управління повністю "на себе" безпосередньо перед приземленням, призвело до приземлення літака з перевантаженням не менше 5,85 g, йдеться в звіті. Літак при цьому спроектований на розрахункову перевантаження 3,75 g. У результаті декількох приземлень зі значним вертикальним перевантаженням і пожежі, що виникла згодом, літак отримав пошкодження, зазначається в документі.
25 травня Бі-бі-сі з посиланням на свої джерела повідомила, що топ-менеджери російських компаній часто просять не купувати їм квитки на рейси, які виконує російський літак Sukhoi Superjet, коли літають у відрядження. У публікації наголошується, що надходити такі запити почали ще до катастрофи SSJ100 в аеропорту "Шереметьєво".
Увечері 5 травня в московському аеропорту "Шереметьєво" зазнав аварії пасажирський літак "Сухой Суперджет", що виконував рейс авіакомпанії "Аерофлот" SU-+1492 до Мурманська. Загинула 41 людина. Врятуватися вдалося 37 пасажирам. За версією слідства, причиною катастрофи стали помилки пілотів.
Російський уряд після катастрофи не став запроваджувати тимчасові обмеження на польоти цього типу літака, проте компанія "Аерофлот" почала скасовувати рейси самостійно. За перший тиждень після катастрофи компанія скасувала приблизно 50 рейсів на SSJ 100.
