Аеропорт «Шереметьєво» опублікував похвилинну хронологію катастрофи Sukhoi Superjet

08 травень 2019, 11:09

У Росії прес-служба московського аеропорту «Шереметьєво» опублікувала на своєму сайті похвилинну хронологію того, як розвивалися події на борту літака Sukhoi Superjet, що зазнав катастрофи 5 травня, і як відбувалася рятувальна операція.

18:02 – Sukhoi Superjet вилетів за маршрутом Москва-Мурманськ.
18:12 – командир літака зв’язався з диспетчером і заявив, що повертає літак в аеропорт вильоту – на борту відмовив радіозв’язок.
18:13 – командир повторно зв’язується з диспетчером. Він знову доповідає про втрату радіозв’язку і додає, що втрачено автоматичне керування літаків.
18:30 – посадка літака, відразу після якої він загорівся.
18:31 – екіпаж літака почав евакуацію пасажирів.
18:32 – до місця події прибули перші пожежні автомобілі.
18:35 – рятувальники увійшли в палаючий борт літака.
18:48 – пожежа повністю ліквідована.

Турбулентна історія російського літака «Сухой Суперджет-100» (фотогалерея)

Це – знімок літака після трагедії 5 травня в аеропорту «Шереметьєво» в Москві. Екіпаж подав сигнал лиха і повернувся на злітну смугу незабаром після зльоту. На аматорському відео видно, що «Суперджет-100» охопило полум’я після того, як літак двічі підстрибнув на злітній смузі<br /> — 1/15 Це – знімок літака після трагедії 5 травня в аеропорту «Шереметьєво» в Москві. Екіпаж подав сигнал лиха і повернувся на злітну смугу незабаром після зльоту. На аматорському відео видно, що «Суперджет-100» охопило полум’я після того, як літак двічі підстрибнув на злітній смузі

2007 рік. Літак моделі «Суперджет-100» проходить аеродинамічні випробування. Розробка цього літака почалася у 2000 році виробником «Сухой», який входить до складу Об’єднаної авіаційної корпорації Росії<br /> — 2/15 2007 рік. Літак моделі «Суперджет-100» проходить аеродинамічні випробування. Розробка цього літака почалася у 2000 році виробником «Сухой», який входить до складу Об’єднаної авіаційної корпорації Росії

3/15 Збірка самобутньої віконної рами кабіни пілота. Російський уряд зрештою профінансує близько 25% з 1,4 мільярда доларів, витрачених на розвиток літака. В першу чергу літак був призначений для використання в якості регіонального пасажирського літака

4/15 Перший політ «Суперджету» в травні 2008 року

5/15 Після першого польоту керівництво вітає пілота. Але святкування в компанії тривали недовго

6/15 Будівництво «Суперджету» в Комсомольську-на-Амурі, що на Далекому сході Росії. Літак планували почати продавати до 2009 року, але проблеми з двигунами затримали його вихід на ринок

7/15 Це двигуни SaM146. Розробка двигуна, над яким спільно працювали російські і французькі компанії, затягнулася, що відклало і його сертифікацію

8/15 Випробовування двигуна SaM146 у 2009 році. Голова Об’єднаної авіаційної корпорації тоді сказав журналістам: «Виявляється, [двигуни] були не готові. Я думаю, що проблеми були дійсно технічні – новий двигун вже розробляють»

9/15 У 2011 році «Суперджет» уперше опинився у вірменського національного перевізника

10/15 «Суперджет» на московському авіашоу. До 2015 року літак уже широко вважали інженерним успіхом, але його продажі були повільними

11/15 У 2012 році демонстраційний політ в Індонезії закінчився катастрофою. Російський пілот, який, згідно з повідомленнями, відволікся на потенційних азійських покупців на борту літака, проігнорував автоматизовану систему попередження і врізався в гору. Усі 45 пасажирів і членів екіпажу загинули

<p>Авіаційний новинний сайт Flightglobal в 2015 році писав, що «Суперджет-100» багато в чому досяг того, що його творці мали намір зробити. У 2018 році у російської авіакомпанії «Аерофлот» замовили 100 літаків. Але можливі проблеми з двигунами літака нещодавно з’явилися знову<br />
 </p> — 12/15
Авіаційний новинний сайт Flightglobal в 2015 році писав, що «Суперджет-100» багато в чому досяг того, що його творці мали намір зробити. У 2018 році у російської авіакомпанії «Аерофлот» замовили 100 літаків. Але можливі проблеми з двигунами літака нещодавно з’явилися знову

13/15 «Пілот у кабіні літака «Суперджет». Починаючи з 2018 року, кільком таким літакам заборонили політ через питання щодо двигуна SaM146

14/15 «Суперджет» проходить технічне обслуговування. Російська авіакомпанія «Якутія» і мексиканський перевізник Interjet повідомляли про проблеми з двигунами Superjet. Станом на березень цього року, 15 із 22 «Суперджетів-100», які експлуатувались Interjet, зняли з експлуатації

15/15 Слідчі, які займаються розслідуванням аварії, що сталася 5 травня, обіцяють, що вивчать кілька можливостей її причин, включно з несправністю обладнання, технічних оглядів, метеорологічними умовами і кваліфікацією екіпажу

Літак Sukhoi Superjet російської авіакомпанії «Аерофлот» виконував рейс SU1492 з Москви до Мурманська. Після зльоту, за попередніми даними, в літак влучила блискавка, і у нього відмовили системи автоматичного управління. Екіпаж подав на землю сигнал лиха і пішов на посадку назад в Шереметьєво.

Під час посадки літак вдарився об землю тричі – з баків вилилося паливо, і хвіст загорівся. Ця частина літака вигоріла повністю. У пожежі загинула 41 людина.

Наслідки авіакатастрофи в «Шереметьєво»: відео з місця подій – відео

Embed

Наслідки авіакатастрофи в «Шереметьєво»: відео з місця подій – відео

by Крим.Реалії

Embed

width px height px

No media source currently available

0:00 0:01:14 0:00

Завантажити на комп'ютер

Доступність посилання

ДОЛУЧАЙСЯ!

Аеропорт «Шереметьєво» опублікував похвилинну хронологію катастрофи Sukhoi Superjet

Турбулентна історія російського літака «Сухой Суперджет-100» (фотогалерея)

Наслідки авіакатастрофи в «Шереметьєво»: відео з місця подій – відео