Доступність посилання

До Криму, порушуючи санкції, ходять несправні або старі судна – експерт


Ілюстративне фото

Після анексії Криму до Чорного моря кинулися власники застарілих або несправних судів, яким нема чого втрачати через санкції. Таку думку в ефірі Радіо Крим.Реалії висловив український експерт у транспортній сфері Максим Гардус.

«Справа в тому, що після кожної економічної кризи в світі спостерігається надлишок тоннажу, тобто на вантажі, що перевозиться, залишається занадто багато судів. Частина з них відправляється на металобрухт, але замість цього судновласники можуть спробувати піти на ризик: перевозити «ІДІЛівську» нафту, возити мігрантів Середземним морем, ходити за зерном до анексованого Криму», – сказав експерт.

Перший заступник голови Російського професійного союзу моряків Ігор Ковальчук звернув увагу на те, що власники таких судів порушують міжнародні стандарти та правила.

«У Чорному морі працює дуже багато власників дійсно старих суден, які перебувають у граничному технічному стані, при цьому наймають дуже дешеву робочу силу. Міжнародна федерація транспортних робітників – ITF – уже кілька років проводить акцію «Чорне море – море ганьби» з тим, щоб змусити судновласників дотримуватися міжнародних стандартів і правил», – розповів російський експерт.

29 липня в 40 кілометрах на південь від Алупки, в нейтральних водах Чорного моря, зазнав аварії суховантаж Anda. Судно слідувало під прапором Того й перевозило пшеницю з Керченського порту до столиці Лівії Тріполі. Суховантаж неодноразово порушував європейські санкції через захід до портів анексованого Криму, підтвердили в Держприкордонслужбі України.

У червні 2014 року Україна закрила для судноплавства морські порти на території окупованого Криму: в Євпаторії, Керчі, Севастополі, Феодосії, Ялті, а також інформувала про це міжнародні організації.

XS
SM
MD
LG