Будівництво Керченського мосту тягне обмеження свободи мореплавання в Чорному й Азовському морях, ставить під загрозу прохід суден Panamax до Маріуполя й поставки одного мыльйону тонн чавуну до США. Про це напередодні повідомила прес-служба українського Центру дослідження армії, конверсії та роззброєння (ЦДАКР).
Експерти центру стверджують, що встановлені Москвою обмеження щодо надводних габаритів судів, що слідуватимуть Керченською протокою після установки залізничної арки, в межах 33 метрів, унеможливлять проходження протокою суден типу Panamax, що спричинить втрату до 30 відсотків перевалки Маріупольського морського торгового порту.
«Під загрозою опиняються постачання приблизно одного мільйону тонн чавуну на рік за контрактами з американськими замовниками», – стверджують експерти.
Разом із тим, відзначають у ЦДАКР, спричинить збитки й запроваджене Росією одностороннє перекриття протоки в зв'язку з роботами із установки залізничної арки.
«Одна доба простою судна в очікуванні відкриття протоки оцінюються в 20 тисяч доларів. З огляду на щоденний трафік судів через протоку на рівні 70-90 суден за добу, неважко підрахувати збитки, які прямо впливають на фрахт і економічну привабливість регіону в цілому», – повідомили в Центрі.
У Керченській протоці з 27 серпня запровадили заборону на судноплавство через роботи з підняття залізничної арки на фарватерні опори майбутнього Керченського мосту. Вже 29 серпня підконтрольне Кремлю керівництво морського порту Керч скасувало розпорядження про обмеження судноплавства в Керченській протоці у зв'язку з завершенням монтажу залізничної арки на опори мосту, що будується.
Про необхідність побудувати перехід через Керченську протоку президент Росії Володимир Путін заявив одразу ж після анексії Криму – в березні 2014 року. Побудувати міст обіцяли до 2018 року, здати в експлуатацію – влітку 2019-го.
Українська сторона вийшла з договору з Росією про будівництво мосту 2014 року – після анексії Криму Росією.
