Ексміністр інфраструктури України Володимир Омелян розповів Крим.Реалії, як реалізувати українські санкції проти російських літаків, які літали в анексований Крим, але при цьому не літають в інші країни світу.
«Російські літаки повинні бути позбавлені права на експлуатацію, ремонт і гарантійне обслуговування заводами-виробниками. Це стосується Boeing і Airbus, чиєю продукцією в першу чергу користуються російські авіакомпанії. Я сподіваюся, що нам вдасться заручитися американо-європейською підтримкою», – заявив ексміністр.
На його думку, слід чітко визначити, що Україна не просто фіксує порушення, але і хоче притягти російські авіакомпанії до відповідальності через міжнародно-правові механізми.
«Є досить прості дії, щоб поставити їх авіапарк на прикол. Коли я був міністром транспорту, ми проводили таку роботу, і тоді найбільші російські авіакомпанії припинили літати до Криму. Їм довелося реєструвати фіктивні фірми та використовувати літаки власного виробництва», – зазначив Омелян.
Раніше прокуратура АРК і Севастополя повідомляла, що ще на 44 літаки російських авіакомпаній, які порушили порядок в'їзду і виїзду з анексованого Криму, накладено арешт.
У вересні Прокуратура АРК і Севастополя повідомляла, що на 65 російських літаків накладені арешти через польоти до Криму. Тоді у пресслужбі прокуратури Крим.Реалії уточнили, що «поняття заочного арешту для майна не існує, але літаки не вилучені за фактом».
Пізніше Крим.Реалії намагалися з'ясувати, які конкретно авіакомпанії потрапили в список, чиї літаки опинилися під арештом, і з'ясували, що таких як мінімум 37, серед них: АТ «Авіакомпанія «Росія», ТОВ «Глобус», ВАТ АК «Уральські авіалінії» , ПАТ «Аерофлот – російські авіалінії», АТ «Ред Вінгс», АТ «Авіаційна компанія «Руслайн», ТОВ «Джет Експрес», ТОВ «Північний вітер», АТ «Авіакомпанія Якутія», ТОВ «Газпром-авіа».
Після анексії Криму Росією в березні 2014 року європейська організація з безпеки аеронавігації заборонила польоти до Криму, зокрема, в аеропорти Сімферополя та Севастополя.
Міжнародна організація цивільної авіації (ІКАО) офіційно підтвердила приналежність повітряного простору над Кримом Україні. Контроль і забезпечення безпеки на цій ділянці має здійснювати тільки «Украерорух».
Пізніше деякі маршрути над Чорним морем були знову відкриті для руху цивільної авіації. Російські авіакомпанії, всупереч забороні, продовжують літати до анексованого Криму в порушення міжнародних норм.
