Росавіація повідомила про чергове продовження заборони на польоти цивільної авіації до Криму до 6 липня, не вперше з початку повномасштабного воєнного вторгнення Росії в Україну. Чому в Криму продовжили заборону на польоти цивільної авіації і чи буде кримчанам незабаром на чому літати? Про це в ефірі Радіо Крим.Реалії ведучий Сергій Мокрушин говорив з ексголовою Державіаслужби України Денисом Антонюком.
Закрите небо та «логістичні проблеми»
Сімферопольський аеропорт ще закритий для цивільних літаків. «Режим тимчасового обмеження польотів в аеропорт Сімферополь продовжено до 6 липня 2022 року 03:45 за московським часом», – повідомили у пресслужбі аеровузла. Аеропорт у Сімферополі Росавіація закрила для цивільних суден з першого дня повномасштабного вторгнення Росії в Україну. Тоді обмеження оголосили до 2 березня, проте воно триває досі.
Замість пасажирських літаків тепер у небі над Кримом – військова авіація та російські ракети, що летять на українські міста. Як повідомили у представництві президента України в Автономній Республіці Крим, наразі російська армія використовує тимчасово закритий аеропорт Сімферополя для постачання озброєння та поповнення особового складу військ.
Нагадаємо, що Україна закрила повітряний простір над Кримом з березня 2014 року через неможливість здійснювати нагляд за безпекою польотів.
Озброєні російські військові без розпізнавальних знаків в аеропорту Сімферополя, 28 лютого 2014 року
Російська влада Криму практично не коментує обмеження, запроваджені Росавіацією. Після чергового продовження заборони на польоти в середині травня 2022 року російський глава Криму Сергій Аксьонов (за документами – Аксенов) назвав те, що сталося, «логістичними проблемами» і заявив, що на курортному сезоні це не позначиться.
У зв'язку з обмеженням авіасполучення значно знизилася кількість туристів, які прибувають до КримуСергій Аксьонов
Однак пізніше Аксьонов таки визнав, що заборона на польоти до Криму призвела до зниження туристичного потоку на Кримський півострів. 28 червня він заявив у своєму телеграм-каналі, що Крим «постраждав від зниження турпотоку сильніше за інші регіони Росії».
«У зв'язку з обмеженням авіасполучення значно знизилася кількість туристів, які прибувають до Криму цього курортного сезону. Більшість людей прибувають на відпочинок поїздом або особистим транспортом», – повідомив Аксьонов.
Російський глава Криму Сергій Аксьонов
Спікер російського парламенту Криму Володимир Константинов, коментуючи раніше ситуацію із забороною на пасажирські авіаперевезення до Криму, припустив, що «підприємці отримають прибутки, але, можливо, не ті, що були раніше», і заявив, що «у Криму вдалося утримати безпеку на високому рівні» після початку «спецоперації» – так у Росії називають повномасштабне воєнне вторгнення в Україну та військові дії, які російська армія веде, у тому числі, неподалік Кримського півострова.
«Ризики збільшилися у рази»
Ексочільник Державіаслужби України Денис Антонюк у коментарі Радіо Крим.Реалії повідомив, що пояснення систематичним продовженням заборони Росавіації на польоти до Криму лежить на поверхні: війна.
Усі добре розуміють, що йде війнаДенис Антонюк
«Усі добре розуміють, що йде війна. Ризики збільшилися в багато разів, і відповідальність за відкриття неба над Кримом брати на себе найближчим часом ніхто не буде», – сказав він в ефірі Радіо Крим.Реалії.
Експерт припустив, що аеропорти на материковій частині України – у Львові, Чернівцях, Ужгороді – відкриються раніше, ніж у Сімферополі та Севастополі, а також у містах на півдні Росії, що примикають до зони бойових дій.
Аеропорт у Сімферополі, архівне фото
У цивільній авіації Росії, я думаю, проблеми накопичуватимутьсяДенис Антонюк
«Що стосується загалом цивільної авіації Росії, я думаю, проблеми накопичуватимуться, це будуть кумулятивні проблеми. Тому що заблокували по суті всю вертикаль цивільної авіації: і постачання літаків, і навчання персоналу, і постачання обладнання, і всі процедури обслуговування», – пояснює він наслідки запроваджених проти Росії закордонних санкцій.
На думку Антонюка, оскільки більшість повітряних суден Росії іноземного виробництва, то за винятком зовсім малої авіації і досить сильної гелікоптерної авіації, галузь повільно вмиратиме. Хоча Антонюк підкреслює, що на найближчі роки повітряного флоту, що залишився у Росії, їй вистачить.
«Це сценарій іранський чи африканський, лише значно гірший через географію. Там, де в Ірані дві години льоту, в Росії при порівняльній економіки – 5-6 годин льоту. І за іранським сценарієм, щотижня, щомісяця ставатиме дедалі гірше. Менш безпечно, менш комфортно... Усі ці «менше» складуться в картину, яку Іран отримав зараз», – каже Антонюк.
Роскомнагляд (Роскомнадзор) намагається заблокувати доступ до сайту Крим.Реалії. Безперешкодно читати Крим.Реалії можна за допомогою дзеркального сайту: https://krymrgbcrlvrexoeaqjy.azureedge.net/. Також слідкуйте за основними подіями в Telegram, Instagram та Viber Крим.Реалії. Рекомендуємо вам встановити VPN.