Доступність посилання

ТОП новини

Повз Крим: відправка вантажів на півострів стає все більш проблематичною


Оголошення в одному з відділень компанії Інтайм про стовідсотковий огляд вантажів, що відправляються з Криму на материк

Київ – Окупаційна влада Криму продовжує видавлювати з півострова останні засоби комунікації кримчан з материковою частиною України. Після добровільно-примусового відходу звідси українських банків (разом з фінансовими активами кримчан) і мобільних операторів, на черзі – оператори вантажоперевезень. Відправки вантажів з материкової частини України на півострів і назад щодня стають все більш проблематичними, оскільки доводиться проходити перевірки на двох кордонах. Найбільший оператор «Нова пошта» через це взагалі припинив обслуговувати півострів. Крим.Реалії з'ясовували, чи можливий сьогодні обмін посилками між материком і його окупованою територією і скільки доводиться доплачувати за ризик.

Перші проблеми з доставкою та відправленням вантажів у Криму почалися ще в квітні, коли обслуговувати його припинило українське державне підприємство поштового зв'язку «Укрпошта». Це підприємство першим потрапило під «каток» окупаційної влади, яка намагалася «націоналізувати» тут все, що на той момент було на півострові. Тому все майно, яке не встигли вивезти, а також приміщення відразу стали власністю «Кримпошти» – нового поштового оператора, який тепер обслуговує окупований півострів.

Водночас транспорт «Укрпошти» місцеві прикордонники і «самооборона» перестали впускати на територію півострова. Таким чином, ще навесні підприємство оголосило, що вимушено припиняє обслуговування Криму.

Правда, до початку вересня воно ще мало можливість доставляти туди українські періодичні видання, на які оформили передплату кримчани. Однак тепер і це неможливо. Як повідомили Крим.Реалії в прес-службі «Укрпошти», російські прикордонники завертають усі автомобілі підприємства. «До початку вересня «Укрпошта» возила в Крим українську періодику, яку передплатили кримчани. Однак тепер і її ми возити не можемо, оскільки на «кордоні» російська сторона не пускає наші машини. Аргументують забороною ввезення української преси до Криму. Якось так вони пишуть», – пояснили в «Укрпошті».

Разом з тим, на підприємстві поки не знають, що робити зі своїм «націоналізованим» кримським майном. «Це, напевно, питання не тільки до «Укрпошти». Воно має бути в комплексному пакеті повернення Криму в українське правове поле», – кажуть у прес-службі.

«Нова пошта» пішла. Чи надовго?

З відходом «Укрпошти» з Криму у місцевих жителів не залишилося інших засобів комунікації із зовнішнім світом, крім послуг комерційних вантажоперевізників. Найпопулярнішим на півострові було ТОВ «Нова пошта». Маючи найширшу мережу своїх представництв у Криму, «Нова пошта» останні кілька місяців обслуговувала кримчан, зокрема і переселенців, яким потрібно було якось доставляти свої речі на територію материкової частини України. Але і його послуги тепер неможливі. Підприємство вже близько місяця не працює з окупованою територією.

«Ми не маємо можливості возити вантажі. Наші машини не впускають до Криму і не випускають на російському кордоні», – пояснюють на підприємстві.

Ми не маємо можливості возити вантажі. Наші машини не впускають до Криму і не випускають на російському кордоні

На цей момент всі відділення оператора, які працювали на півострові, закриті. Залишилося єдине – у Сімферополі на вулиці Рубцова, 44. Тут видають відправникам посилки, які не вдалося відправити на материк.

У «Новій пошті» запевняють, що не обслуговують півострів тимчасово. Хоча й не можуть сказати, коли відновлять роботу з ним.

Вантажі до Криму: дорого і ненадійно

Крим.Реалії зателефонували до кількох відомих вантажоперевізників, які поки ще готові возити вантажі на окуповану територію. З'ясувалося, що відправити посилку з материка до Криму, так само як і навпаки, можливо, але коштує це тепер не дешево.

Найдешевшим варіантом виявилися послуги перевізника «City Express». Наприклад, посилку вагою 5 кг з материка тут обіцяють доставити до Криму за 166 гривень. Правда, чекати доведеться шість робочих днів – на двох кордонах автомобілі з вантажами іноді стоять по три дні.

Цікаво, що посилки, наприклад, з речами, в Крим згоден відправляти і великий вантажоперевізник «DX-Ttrans», який спеціалізується в основному на великогабаритних перевезеннях типу будматеріалів і техніки. Правда, це найдорожчий варіант для замовників – від 1000 до 1,2 тисячі гривень. Притому, гарантувати успішну доставку вантажу на окуповану територію тут не беруться.

Доставка вантажів до Криму – це зараз важке питання. Гроші одержувач платитиме після його прибуття, тому в матеріальному плані ви нічого не втратите. Але якщо посилку завернуть, то ми вже нічого зробити не зможемо

«Доставка вантажів до Криму – це зараз важке питання. Гроші одержувач платитиме після його прибуття, тому в матеріальному плані ви нічого не втратите. Але якщо посилку завернуть, то ми вже нічого зробити не зможемо. Російська сторона не пропускає зараз машини в Крим, вимагає документи, сертифікати. Добре зараз їздять тільки будматеріали. Решта вантажів – з проблемами», – пояснюють на підприємстві.

За інформацією його співробітників, виїхати з Криму з вантажем набагато легше, ніж в'їхати: «З Криму посилки та вантажі можна передавати без проблем. В такому випадку набагато більше вірогідності, що вони доїдуть до адресата. При виїзді вантаж перевіряють українські прикордонники, там набагато легше все проходить».

Продовжує возити вантажі в Крим і ще один перевізник – «Автолюкс». Правда, у підприємства особливі вимоги до таких посилок. «При відправці вантажу до Криму відправник має вказати паспортні дані свої і одержувача, а також країну-виробника предметів, які становлять вантаж. Крім того, для відправлення до Криму не приймаються вантажі, країною-виробником яких є США, Норвегія, Канада, Австралія і країни-члени ЄС», – попереджають в «Автолюксі».

Крім того, тут повідомили, що готові відправляти на півострів тільки вантажі задекларованою вартістю не більше 5000 гривень. Пояснили, що визначається така вартість на око, без експертів. Відправник просто вписує її в декларацію, виходячи з власних оцінок.

Вимога ж щодо зазначення країн-виробників товарів, які транспортуються до Криму, за словами співробітників «Автолюксу», продиктована інструкціями кримської влади. «В іншому випадку вантаж можуть затримати російські прикордонники», – відзначає перевізник.

Термін доставки вантажів до Криму тут також оцінюють приблизно у тиждень.

Провідники накрутили ціни

У світлі перерахованих проблем, з якими стикаються комерційні вантажоперевізники, залишається ще один, давно випробуваний, спосіб передати вантажі до Криму – через провідників потягів, які поки ще ходять на окупований півострів з материка.

Звичайно, ніякі документи на вантаж оформляти не потрібно, він буде їхати в купе провідника, яке іноді й зовсім не оглядається. Однак і ці послуги підвищилися в ціні.

За передачу однієї сумки з Криму до Києва – 150-200 гривень. Раніше це було на порядок дешевше. Тепер, мабуть, бачать, що альтернативи особливої у людей немає, тому теж хочуть заробляти

«Ми з чоловіком на початку вересня передавали посилку з теплими речами своїй дочці, яка виїхала на материк. Провідники, наприклад, навіть в Джанкої, де все контролюють російські прикордонники, не відмовляються брати передачі на материк. Правда, просять за передачу однієї сумки з Криму до Києва – 150-200 гривень. Раніше це було на порядок дешевше. Тепер, мабуть, бачать, що альтернативи особливої у людей немає, тому теж хочуть заробляти», – розповіла кримчанка Валентина.

Між тим, поки російські прикордонники блокують вантажоперевезення з України, у Криму з'являються компанії, що пропонують послуги з транспортування вантажів в регіони Росії. Доставку вантажу вагою до 1 кг за маршрутом Москва – Сімферополь, наприклад, оцінюють в 300 рублів (майже 90 гривень).

А замовлення фури для перевезення вантажів вагою 20 тонн з Москви до Сімферополя обійдеться в 81 000 рублів (або майже 24 тисячі гривень). Транспортувати їх обіцяють не тільки за допомогою автомобілів і поїздів, але також морем і авіасполученням.

  • 16x9 Image

    Вікторія Веселова

    Кримська журналістка, оглядач політичних, економічних і соціальних тем в анексованому Росією Криму. З Крим.Реалії співпрацює з 2014 року. З метою безпеки справжнє ім'я та інші відомості про автора не розкриваються.

XS
SM
MD
LG