Доступність посилання

ТОП новини

Керченська поромна переправа опинилася в центрі корупційного скандалу


Керченська переправа, 19 вересня 2014 року

Керч – «Єдину транспортну дирекцію» і «Керченський рибний порт» викрили в завищенні цін на перевезення через Керченську протоку. Російська антимонопольна служба виявила стягування подвійної плати за одну і ту самі послугу і відкрила справу про порушення антимонопольного законодавства. Про непомірні тарифи далекобійники вперше повідомили ще влітку. А вже восени, коли переправитися стало проблематично через постійні шторми, водії у відкриту оголосили про корупцію на переправі: щоб потрапити на пором потрібно заплатити вдвічі більше офіційно встановленої вартості. Ті, хто не готовий платити, за словами далекобійників, не одну добу простоюють в накопичувачах, тоді як пороми через протоку ходять напівпорожні.

Говорити про завищення цін на перевезення через Керченську протоку російські далекобійники стали ще влітку, коли переправа стала чи не єдиним і найбільш затребуваним шляхом на Кримський півострів. У липні, коли тарифи за тиждень виросли відразу втричі – з десяти з половиною тисяч рублів до тридцяти шести тисяч за вантажівку, водії півсотні фур влаштували страйк і вимагали доповісти про це особисто російському президенту. Звинувачення лунали на адресу кримського ТОВ «Тес-Термінал». Компанія є власником одного з найбільших у Криму терміналів з перевалки нафтопродуктів та скрапленого газу, розташованого в керченському «Морському рибному порту». Документ з новими тарифами водії фур і бензовозів тоді отримали саме від цієї фірми. При цьому на сайті ТОВ «Тес-Термінал» ціни на перевезення відсутні.

Іншу вантажну поромну лінію, «Новоросійськ-Севастополь» курирує російська фірма ТОВ «БФІ», з головним офісом у Москві. Вона є оператором вантажних і залізничних перевезень у Чорному, а також Балтійському морях. Згідно з інформацією на сайті компанії, перевезення навантаженого вагона на поромі з порту «Кавказ» в порт «Крим» коштує 60872 рублі. Криті зерновози з Кубані переправляють дешевше, ніж з Криму: 30622 і 20554 рублі відповідно.

Свої тарифи і в «Єдиної транспортної дирекції». На сайті перевізника вартість переправи великовантажної машини довжиною від 12-ти до 16-ти метрів і вагою до 18-ти тонн вказана в розмірі 14 700 рублів плюс 500 рублів за кожну додаткову тонну.

Або подвійна плата, або довге очікування в накопичувачі

Фактично, щоб переправитися, водіям доводиться платити подвійну ціну. За словами далекобійників, яких цитує сайт Kerch.com.ru, черги в накопичувачах не зникають тому, що водії не готові давати «зверху», і цілодобово чекають своєї черги, тоді як пороми годинами простоюють біля берега в очікуванні охочих переправитися і фактично ходять напівпорожні.

«На кожній машині вони мають свої гроші. Пороми ходять порожні, значить, спекулятивно нагнітають ціну. Щоб в'їхати без черги на пором, потрібно платити хабар у 20 тисяч рублів. Двадцять тисяч коштує пором, тобто переправити машину, двадцять хабар. Вони надсилають сюди людину, яка пропонує так (місце на поромі – прим. автора). Минулого разу, коли шторм був, було від семи тисяч, зараз дійшло до 20-ти... Я тут уже четверту добу», – розповів один з далекобійників.

Вантажівки в черзі на переправу
Вантажівки в черзі на переправу

Перекрити дорогу в бік порту «Крим» водії в черговий раз збиралися після жовтневого шторму. Тоді, через два дні після того, як штормове попередження було зняте, і переправа знову запрацювала, з накопичувачів не виїхала жодна машина. Планам далекобійників того разу завадила поліція. Але вже в листопаді ситуація знову загострилася. Водії розповіли журналістам, що квитки до порту «Кавказ» їм не продають, а диспетчери при цьому повідомляють один одному, що навантаження машин немає, хоча в накопичувачі в керченському аеропорту їх тоді стояло як мінімум півтисячі.

«Та що ж це за схема?» – обурюються далекобійники.

Численні скарги на організацію роботи переправи можна знайти і на офіційній сторінці «ЄТД» «Вконтакті». Там люди вже перестали приховувати емоції, доходить і до матірної лайки.

«Просто знущаються! А ще у багатьох продукти, що швидко псуються! Хлопці там будуть до Нового року стояти? Взагалі-то їх вдома чекають! Перевозять в день по 10-15 вантажних автомобілів! Є люди, які в списках номер 1025! Ви тільки вдумайтеся 1025! У «ЄТД» не додзвонитися, диспетчерам теж! Так, може, Новий рік будемо всі разом зустрічати в порту «Кавказ»? Водії, їхні родичі та працівники, ось весело буде», – пише користувач мережі Віра Карташова.

«ЄТД» звинувачують в «бардаку» та наданні недостовірної інформації

В «Єдиній транспортній дирекції» просять «не вигадувати цифри». За інформацією компанії, пороми за один рейс перевозять 10-15 вантажівок, а не за добу, і в цілому переправа зараз «працює на знос». А те, що хтось із водіїв записався в чергу тисячним, ще не означає, що в порту саме така кількість фур очікує порома.

«Ви повинні розуміти, що переправа з її можливостями (а вона не реконструювалася довгі роки) зараз працює на знос. Ми організовуємо роботи з реконструкції причалів, щоб мати можливість без затримки розвантажувати і завантажувати пороми, але ці роботи також тягнуть за собою затримку в загальній роботі переправи. На вантажний лінії Новоросійськ-Керч працює поки один пором, тому що другий на ремонті (так, таке теж може статися, це техніка!) і варто згадати про те, що зараз на сполученні з Кримом задіяні всі наявні для цього пороми. І це ще ми не говоримо про погодні умови, які в цей сезон дуже нестійкі, й пориви вітру в протоці практично завжди на критичній позначці», – повідомляє «ЄТД» на своїй сторінці в соціальній мережі.

Керченська переправа
Керченська переправа

Через поломку порома в Новоросійському порту тільки 1 грудня за офіційними повідомленнями скупчилося 260 фур. Однак підприємці, що відправляють товар в Крим, говорять про недостовірність інформації, що виставляється на сайті «ЄТД», і називають інші цифри.

«На цей момент в порту Новоросійськ чекають своєї черги близько 700 вантажних автомобілів, а перевезення здійснює тільки один пором місткістю до 85 машин, і не видно, щоб робилися якісь заходи для вирішення ситуації. Вантажі приходять на півострів Крим із запізненням. Зараз в порту Новоросійськ стоять три вантажівки з товаром, який відправила моя фірма два тижні тому, і не зрозуміло, скільки ще простоять. Через це я несу великі фінансові втрати, водії вже бунтують через таку затримку. Хочу нагадати, що зараз вже не літо, і для обігріву авто водії витрачають пальне. Для отримання достовірної та повної інформації постійно намагаюся додзвонитися до диспетчерської служби за номером телефону, розміщеному на сайті «ЄТД», але слухавку ні хто не бере», – пише Дмитро Прядунов.

«ЄТД» запевняє, що «проблему обговорюють на більш високому рівні й буде вжито низку заходів».

Боротьба за переправу

Наприкінці листопада ситуацію вже обговорили на рівні комітету Держради Криму з промислової політики, транспорту і паливно-енергетичного комплексу. Як повідомляє агентство Кримінформ, «міністр транспорту» Анатолій Цуркін безпосередньо звинуватив «Єдину транспортну дирекцію» у створенні «бардаку» на Керченській переправі. Після завантаження пороми, за його словами, простоюють по півтори години, чекаючи зустрічного порома і накопичуючи чергу.

«Раніше все було чітко, тому що був розклад. Зараз на касі висить оголошення – вирушаємо після завантаження, і «ЄТД» ці функції не контролює», – розповів Цуркін.

Вимогу чиновників «Єдина транспортна дирекція» таки виконала, і розмістила розклад поромів на своєму сайті. Якщо вірити документу, пороми тепер 16 разів на добу виходять з порту «Кавказ», і стільки ж – з порту «Крим».

Зараз, за словами Цуркіна, триває боротьба за передачу повноважень у сфері організації переправи. Кримська влада наполягає, щоб функції управління були передані республіці, оскільки від поромного сполучення безпосередньо залежить туристичний потік до Криму з боку материкової Росії.

Переправа у червні 2014 року
Переправа у червні 2014 року

На розвиток і реконструкцію Керченської поромної переправи в російському бюджеті, за словами Цуркіна, передбачено 470 мільйонів рублів. Гроші мають витратити на будівництво нових причалів, перехоплюючих парковок, введення електронної системи продажу квитків та контролю за дотриманням черги. Зараз же робота на переправі, за словами чиновника, організована з рук геть погано, а з виділених на будівництво нових причальних стінок грошей – чотириста мільйонів рублів цього року залишилися неосвоєними.

Перейнявся питанням поромної переправи і голова «Держради» Криму. Уже після появи інформації про відкриття справи за фактом порушення антимонопольного законодавства на переправі, на своїй сторінці в Facebook Сергій Аксьонов написав про необхідність перевірити там ціноутворення.

«Прошу ФСБ підключитися до цього процесу і провести перевірку», – написав Аксьонов.

За повідомленнями прес-служби Управління Федеральної антимонопольної служби Росії, відомство порушило відразу дві справи за фактом необґрунтованого завищення цін на перевезення через Керченську протоку. У них фігурують автономна некомерційна організація «Єдина транспортна дирекція» та «Керченський морський рибний порт», в діях яких угледіли ознаки порушення антимонопольного законодавства. Чи буде реакція прокуратури на заяви далекобійників про корупцію, поки не відомо.

XS
SM
MD
LG