Новий аеровокзал аеропорту «Сімферополь» російська влада називає одним з головних інфраструктурних успіхів півострова поряд із мостом через Керченську протоку та майбутньою трасою «Таврида». Ми досліджували, скільки тепер коштує обслуговування цього об'єкта.
У лютому 2014 року аеропорт «Сімферополь» був захоплений російськими військовими та «кримською самообороною». Після російської анексії півострова кримські аеропорти і повітряний простір над ними були закриті спільним рішенням української влади, Євроконтролю та Міжнародної організації цивільної авіації. Відтоді польоти до Криму та з нього розцінюються як порушення українського законодавства і міжнародних правил.
Але незважаючи на заборону, російські федеральні структури й підконтрольна Росії влада Криму продовжують експлуатувати аеропорт. З березня 2014 року його використовують для обслуговування цивільних рейсів, що прямують до Росії і назад. Раніше російська влада ініціювала будівництво на базі аеропорту нового аеровокзального комплексу.
«Кримська хвиля» в кредит
Такий комплекс площею понад 78 тисяч квадратних метрів був відкритий у квітні 2018 року.
Він коштував 32 мільярди рублів. Будувався 22 місяці за проєктом компанії Samoo Architects&Engineers з Південної Кореї.
Інвестором будівництва стала фірма «Акорд інвест» російського бізнесмена Юрія Ковальчука, який потрапив під західні санкції серед громадян Росії, причетних до анексії Криму. За інформацією Мінфіну США, що запровадив санкції, Юрій Ковальчук входить до найближчого оточення російського президента Володимира Путіна та є його «особистим касиром».
Наразі «Акорд інвест» володіє всім комплексом аеропорту «Сімферополь». Однак, за інформацією Федеральної податкової служби Росії, майно комплексу є у заставі в «Російського національного комерційного банку» та «Акціонерного банку «Росія» до повного погашення кредиту, виданого фірмі в серпні 2016 року.
«Новий термінал ‒ найбільший на півдні Росії, він утричі більший наявного аеровокзального комплексу аеропорту «Сімферополь». Окрім площі та простору, пасажири отримають абсолютно новий рівень комфорту, якого раніше в нашому аеропорту не було: телетрапи, ресторани повного циклу, відкрита тераса. Це тільки початок переліку. Ми намагалися приділити дуже велику увагу деталям», ‒ говорив журналістам гендиректор ТОВ «Міжнародний аеропорт «Сімферополь» Євген Плаксін.
Новий аеровокзал збудований за спеціальним проєктом, названим «Кримська хвиля». З його допомогою дизайнери хотіли представити нову будівлю в образі моря. Тому будівля аеровокзалу має вигнутий силует. За інформацією пресслужби аеропорту, аеровокзал складається зі 136-ти криволінійних колон заввишки до 35 метрів. У ньому 55 стійок реєстрації, 16 ескалаторів, 28 ліфтів, рухливі телетрапи та виходи до перонів автобусів.
На четвертому поверсі будівлі в гарну погоду пасажирам пропонують подивитися на гору Чатир-Даг.
Скільки коштує утримання аеропортового гіганта, достовірно невідомо. Однак певну картину можна скласти з інформації російського порталу держзакупівель. Ми проаналізували його та з'ясували, що річні витрати тільки на технологічне обслуговування аеропорту «Сімферополь» можуть досягати 100 мільйонів рублів і більше.
Мільйони на фікуси та акваріуми
В комплексі аеропорту є низка об'єктів і обладнання, які покликані дивувати пасажирів. Ми з'ясували, що їх утримання та обслуговування цього року коштувало кілька десятків мільйонів рублів.
Однією з визначних пам'яток «Кримської хвилі» є «зелена стіна» в залі реєстрації пасажирів.
Вона виконана з живих і штучних рослин і простягається на 110 метрів у довжину та 15 метрів у висоту. Дирекція аеропорту називає її «найбільшою «зеленою стіною» в Європі».
Також всередині аеровокзалу встановлені великі фікуси та скляні куби з декоративними рослинами.
За інформацією російського порталу держзакупівель, утримання цих фітозон, внутрішнього озеленення в живій стіні, саду та скляних кубах цього року коштувало майже 5 мільйонів рублів.
Удвічі дешевше коштує утримання акваріумів, встановлених у віп-залі на другому поверсі аеровокзального комплексу.
Відповідно до тендерної документації, у цих акваріумах місткістю понад 3 тисячі літрів утримують близько десятка різних видів риб.
За документами це Хаплохроміси волошкові, довгорилий та нієрій, Аулонокари мультиколор, рубін, червоний дракон і бенши, Золотий леопард та Лабідохроміс жовтий. Усіх ‒ по 20 штук.
У природному середовищі ці види риб мешкають у Східній Африці.
Цього року на обслуговування цих акваріумів аеропорт витратив 2,4 мільйона рублів.
За ці кошти підрядник робіт мав контролювати функціонування всіх систем в акваріумах, підтримувати необхідні параметри води, проводити діагностику, лікування та карантин акваріумних риб, забезпечувати їх кормом, доглядати за акваріумними рослинами, чистити та міняти воду, а також стежити за системою освітлення, яка забезпечує умови проживання в акваріумах.
50 мільйонів на обладнання, 900 мільйонів ‒ на захист
Але витрати на декор виглядають скромними в порівнянні з технологічним кошторисом аеропорту цього року. За найскромнішими підрахунками, у першій половині року на ці цілі витратили близько 30 мільйонів рублів. З них 5 мільйонів пішли на постачання портативних детекторів вибухових речовин, понад 4 мільйони ‒ на монітори, комп'ютери та ноутбуки. За 4,5 мільйона в аеропорту замінили тактильно-контрастні попереджувальні покажчики на комунікаційних шляхах, за 7 мільйонів купили шини для спецавтотранспорту та запчастини для аеродромних тягачів. Ще майже 7 мільйонів рублів коштувало обслуговування пожежної автоматики.
Ще близько 50 мільйонів рублів в аеропорту планують витратити до кінця року на експлуатацію, технічне обслуговування, ремонт систем аеровокзального комплексу і закупівлю нового обладнання.
Понад 900 мільйонів рублів цього року хотіли витратити на забезпечення захисту об'єктів аеропортового комплексу від актів незаконного втручання. Але конкурс не відбувся, оскільки на нього не надійшло жодної заявки.
