Жителі анексованого РФ Криму скаржаться, що оновлений за Росії громадський транспорт не забезпечує їхні потреби. Ситуація залишається складною як у селах, так і в містах. Погіршує ситуацію повномасштабне вторгнення РФ в Україну. Що не так із громадським транспортом у Криму, розповідаємо в матеріалі Крим.Реалії.
У Криму за десятиліття в російських реаліях розширили маршрутну мережу та оновили понад тисячу автобусів – 48% від загального рухомого складу, заявляє підконтрольна Москві місцева влада. Вона обіцяла модернізацію транспортної сфери та нову якість життя кримчанам. Але на практиці проблем стало більше: транспорт або не приїжджає в потрібний час, або в ньому неможливо їздити.
Від обіцянок до реальності
На кримських маршрутах, за офіційними даними, задіяно понад дві тисячі одиниць транспорту. Починаючи з 2014 року в межах російських програм некомерційного лізингу та співпраці з Москвою Крим отримав понад тисячу нових автобусів і тролейбусів вітчизняного виробництва, заявляють чиновники.
«Крим – важливий транспортно-логістичний вузол півдня Росії. Наше спільне завдання з керівництвом Криму – забезпечити стабільний і системний розвиток транспортної системи в регіоні», – заявляв торік року голова Міністерства транспорту РФ Андрій Нікітін.
Але на тлі цих оптимістичних прогнозів кримчани відчувають безліч проблем у цій сфері. Багато сільських регіонів залишаються відрізаними від «великої землі» через відсутність там громадського транспорту. Людям складно навіть із міст діставатися сусідніх населених пунктів.
У регіонах, де громадський транспорт розвинений, із ним теж не все гаразд. Кримчани скаржаться на водіїв, які палять, брудні салони, недотримання графіків руху, переповнені салони пасажирів, відсутність кондиціонерів і багато іншого. Якість транспортних послуг у регіоні далека від ідеалу, заявляють у Загальноросійському об'єднанні пасажирів за результатами опитування серед жителів Криму про якість роботи їхнього громадського транспорту.
«Хвилини перетворюються на десятки годин»
Автори дослідження опитали понад тисячу кримчан, більшість – у Сімферополі (39%). Також в опитуванні брали участь жителі Євпаторії, Керчі, Ялти та інших великих міст Кримського півострова.
Згідно з дослідженням, більшість кримчан – 63% – щодня користуються громадським транспортом. Понад 50% пересуваються автобусами, 15% обирають тролейбуси і майже 10% – власний автомобіль. Трамваями їздять 6,7% учасників опитування (цей вид транспорту рідкісний у Криму), а на таксі – 9%.
37% опитаних кримчан розповідають, що чекають на громадський транспорт від 20 до 40 хвилин. 35% респондентів проводять у його очікуванні від 10 до 20 хвилин.
«Тривале очікування пов’язане із «заторами» на дорогах і неможливістю відстежити графік руху потрібного транспорту. Але ситуація у Криму, зокрема у Сімферополі, набагато краща, ніж в інших містах Росії», – заявив на пресконференції у Сімферополі голова Загальноросійського об’єднання пасажирів Ілля Зотов.
Часто громадський транспорт у Криму відстає від графіків.
«Ми побачили, що на зупинці стоїть маршрутка і не їде – чекає на пасажирів. Дві-три хвилини простою на кожній зупинці – суттєва втрата часу. Це означає, що транспорт не дотримується розкладу на десятки хвилин. А протягом року економія цих хвилин перетворюється на десятки годин, які люди можуть витратити на себе, своїх близьких, на відпочинок. Про це теж потрібно дбати», – каже Ілля Зотов.
Російський глава Криму Сергій Аксьонов (за документами – Аксенов) раніше назвав незадовільною роботу громадського транспорту в Сімферополі та Сімферопольському районі в години пік і пригрозив профільним чиновникам стягненнями та перевірками. Але проблему це не вирішило.
Глава російської адміністрації Сімферополя Михайло Афанасьєв заявив місцевим ЗМІ, що разом зі своїми заступниками користується громадським транспортом у місті та знає про проблеми не з чуток. Але і це ситуацію не рятує.
Уранці – «затори», ввечері без транспорту
Проблемним для кримчан громадський транспорт є не лише в години пік. Вони стверджують, що автобуси переповнені майже завжди. Тому багато хто воліє під час ранкових «заторів» діставатися роботи пішки.
Автори дослідження вважають, що причина в непродуманості маршрутної мережі, яка не враховує житлову забудову, що активізувалася в російських реаліях. Про перенаселення Сімферополя і проблемний трафік через це заявляв раніше начальник кримського управління Державтоінспекції МВС РФ Анатолій Борисенко.
«Транспорт періодично переповнений. Про це повідомили 55% жителів Криму. Звісно ж, це знижує комфорт поїздок. Транспортна система перевантажена і на сьогоднішній момент не відпрацьовує повною мірою той пасажиропотік, який є. Потрібна робота як щодо збільшення місткості транспорту, так і кількості рейсів на найбільш завантажених напрямках», – каже координатор опитування про проблеми громадського транспорту в Криму Данило Шупеня.
Багато кримчан обурені, що рух громадського транспорту практично припиняється після 21:00. У вечірній час люди можуть розраховувати на тролейбуси, але їх дуже мало і вони не закривають усі маршрути. Тому кримчанам часто доводиться повертатися додому на таксі.
«Люди користуються таксі не від хорошого життя, а через ранній час завершення роботи громадського транспорту», – зазначає Ілля Зотов.
Воєнний фактор
Питання у кримчан виникають і до ефективності залізничного транспорту. Російська влада організувала залізничне сполучення між Кримом і великими містами РФ, але багатьом місцевим жителям ці поїздки недоступні, особливо під час курортного сезону. Специфіка маршрутної мережі в регіоні така, що у кримчан виникають проблеми з купівлею квитків, а також можливістю дістатися до потрібної станції.
Жителі Коктебеля (східний Крим), наприклад, можуть доїхати до поїздів далекого прямування на станцію «Владиславівка» тільки на таксі або з трьома пересадками громадського транспорту. В іншому разі їм потрібно діставатися Сімферополя і звідти поїздом їхати у зворотному напрямку.
Впливає на роботу залізниці в Криму повномасштабне вторгнення РФ в Україну. Удари Сил оборони України по військових об’єктах РФ здатні блокувати рух поїздів та електричок, зокрема, на кілька днів, як це було наприкінці травня в Джанкої.
Продовження бойових дій РФ проти України може ускладнити роботу громадського транспорту в Криму, розповів Крим.Реалії місцевий активіст і краєзнавець на умовах анонімності.
За його словами, практика точкової мобілізації до армії РФ призводить до відтоку професійних водіїв, що створює їх дефіцит у транспортній галузі Криму.
Особливо гостро це може позначитися на жителях сіл, які вже сьогодні через перебої з громадським транспортом змушені оплачувати таксі, щоб дістатися на роботу в місто.
Російська влада та підконтрольні їй ЗМІ про цю проблему не повідомляють.
