Російська влада обіцяє до кінця 2026 року утилізувати танкери «Волгонефть» із мазутом, що раніше зазнали аварії в Керченській протоці. Понад рік російський мазут перебуває в Чорному морі. Його фрагменти продовжують знаходити в різних частинах кримського узбережжя. У такій ситуації анексований Крим готується до чергового курортного сезону. Чого очікувати і коли все ж таки Росія забере свої танкери з дна Чорного моря, розповідаємо в матеріалі Крим.Реалії.
Російські танкери «Волгонефть-239» та «Волгонефть-212» із нафтопродуктами зазнали аварії в Керченській протоці в грудні 2024 року. В результаті в море вилилися тонни мазуту, що забруднили узбережжя Краснодарського краю. Мазутні плями поширилися і вздовж усього берега Криму. Російська влада обіцяла ліквідувати наслідки аварії танкерів ще минулого року. Але досі судна з паливом перебувають на дні Керченської протоки. У якому вони стані, достеменно невідомо.
Утилізація затягується
Спочатку ліквідувати наслідки аварії танкерів у Керченській протоці російська влада планувала до кінця 2025 року. У січні 2025 року вони розпочали відкачування нафтопродуктів із танкера «Волгонефть-239».
Віцепрем'єр уряду РФ Віталій Савельєв заявляв про завершення у березні 2025 року демонтажу та утилізації кормової частини танкера «Волгонефть-239» та відкачування з нього близько півтори тисячі тонн водомазутної суміші.
За його словами, над затонулими фрагментами танкерів до 30 жовтня 2025 року мали встановити спеціальні інженерні споруди – коффердами, щоб ізолювати мазут, який знаходиться в суднах, і не допустити його розливу в акваторії Чорного моря.
Але ці роботи так і не були повноцінно проведені.
Російська влада Криму запевняла, що наслідки розливу мазуту в Чорному морі будуть ліквідовані перед курортним сезоном 2025 року. Але цього не сталося.
Проєкт підйому та утилізації фрагментів танкерів «Волгонефть» із дна Чорного моря буде повністю завершено «до настання осінніх штормів» у 2026 році, пообіцяв голова Мінтрансу РФ Роман Старовойт.
Найближчим часом влада РФ обіцяє вилучити близько двох тисяч тонн мазуту, який залишається в носовій частині танкера «Волгонефть-212».
Роботи проводитимуться безпосередньо у 2026 роціРосійські ЗМІ
На роботи з усунення наслідків аварії танкерів у Керченській протоці в уряді РФ виділили 5,8 мільярда рублів, повідомили російські ЗМІ з посиланням на розпорядження уряду РФ, підписане прем'єр-міністром Михайлом Мішустіним.
«Фінансування призначене для операцій із вилучення та видалення фрагментів суден «Волгонефть-212» і «Волгонефть-239». Роботи проводитимуться безпосередньо у 2026 році», – уточнюють у російських ЗМІ.
Рік боротьби з мазутом
Доки російські танкери з мазутом залишаються біля берегів Криму, зберігається небезпека нових забруднень моря та узбережжя. Це особливо актуально напередодні курортного сезону, який фактично стартує в Криму з 1 травня.
Мазутні плями в різних регіонах Криму знаходили протягом усього минулого року. Волонтери та представники МНС зібрали сотні тонн піщано-мазутної суміші з кримського узбережжя.
Всупереч усім негативним прогнозам сезон 2025 року в Криму був успішнішим, ніж за попередні роки в умовах пандемії коронавірусу та повномасштабного вторгнення РФ в Україну. Російські туристи обирали Кримський півострів, оскільки популярні курорти Краснодарського краю РФ були закриті через масштабне забруднення мазутом.
У Криму розраховують на повторення успіху і цього року, оскільки море біля його берегів не має видимих ознак мазутного забруднення. Попри відсутність візуальних ознак нових забруднень, представники російської екологічної ініціативи «Зелений маршрут», які двічі обстежували узбережжя Криму після аварії там танкерів «Волгонефть», вважають, що мазутні забруднення ще можуть проявитися з огляду на «відкладений ефект процесів апвелінгу» (підйому холодних глибинних вод до поверхні – КР).
Наслідки розливу нафтопродуктів у Криму оцінити складно, оскільки місцева російська влада приховує цю інформацію та забороняє публічно обговорювати проблеми в цій сфері.
«Катастрофічні наслідки»
Масштаби забруднення Чорного моря російським мазутом досі точно не відомі. За офіційними даними російської влади, обидва танкери, що зазнали аварії в Керченській протоці, перевозили близько десяти тисяч тонн мазуту. У море могло потрапити близько чотирьох тисяч тонн палива, стверджують у Мінприроди РФ. Але перевірити ці дані неможливо.
Значна кількість важкого мазуту потрапила в Чорне море та Керченську протоку, що призвело до забруднення морських водОльга Куришко
Ці дані вказують на те, що це найбільший розлив нафтопродуктів в історії Чорноморського регіону, заявляють у Представництві президента України в АРК.
«Прикладом катастрофічних наслідків безвідповідальної окупаційної політики російського уряду та використання так званого «тіньового флоту» РФ є аварія за участю російських танкерів «Волгонефть-212» і «Волгонефть-239». В її результаті значна кількість важкого мазуту потрапила в Чорне море та Керченську протоку, що призвело до забруднення морських вод і створило серйозну загрозу для морських екосистем, прибережних територій та біорізноманіття», – заявила очільниця відомства Ольга Куришко на Конференції ООН з питань захисту океанів у Франції у 2025 році.
Вона зазначила, що використання Росією застарілих танкерів як «тіньового флоту» для транспортування своєї нафти в обхід міжнародних санкцій може призвести до масштабної екологічної катастрофи в морях, що омивають Європу.
Аварію російських танкерів у Керченській протоці в українській експертній спільноті називають найбільшою катастрофою в Чорному морі за всю історію, наслідки якої відчуватимуться щонайменше протягом найближчих 20 років.
Чергове випробування для Чорного моря настало у квітні цього року. Біля берегів Анапи зафіксовано нові розливи нафтопродуктів площею понад 100 квадратних кілометрів і обсягом у 300-350 тонн. Ймовірним джерелом забруднення, згідно з аналізом супутникових знімків, міг бути танкер на якірній стоянці в Чорному морі на південь від Керченської протоки. Попри це, місцева влада має намір відкрити пляжі та зони відпочинку в цій акваторії під час майбутнього курортного сезону.
