Мінпромторг Росії намагається змусити автоконцерни розвивати офіційні сервісні центри в російських регіонах, у тому числі і в анексованому Криму. Про це повідомляє КоммерсантЪ.
«Вихід автоконцернів у нові регіони і в захоплений Крим може стати однією з умов доступу до програм держпідтримки Росії автопрому в 2017 році, обсяг яких може досягти 60 млрд рублів», – йдеться в повідомленні.
У Криму іноземні автоконцерни через санкції Заходу працюють за субдилерськими схемами, що змушує покупців переплачувати. Росія хоче поставити іноземні автоконцерни перед вибором – або втратити важливу підтримку на хронічно падаючому авторинку Росії, або опинитися під загрозою штрафів за роботу в Криму. У групі ризику, наприклад, Renault, Toyota і Ford.
За словами джерел видання, ніяких документів поки немає, і механізми реалізації ідеї незрозумілі.
У Мінпромторгу підтвердили, що вимагають від виробників та імпортерів «забезпечити повноцінний доступ до гарантійного та сервісного обслуговування автомобілів у всіх регіонах Росії».
Після окупації Криму українські автодилери залишили півострів. Більшість іноземних брендів стали поставляти в регіон машини через дилерів у Краснодарському краї, але не створювали в Криму офіційну дилерську мережу через ризик санкцій.
На півострові сьогодні представлені російські Lada, УАЗ, група ГАЗ, європейські PSA Peugeot Citroen, VW Group, корейські Hyundai і Kia, китайські Lifan, Chery, Geely, а також японський Nissan. Частина імпортерів працюють через субділерство з Краснодара або Новоросійська, зазначає джерело, але є й ті, хто взагалі не представлений в регіоні, наприклад, Lexus або Jaguar Land Rover.
Один з дилерів у Криму розповів, що машини купуються в Росії, офіційного сервісу на півострові немає, техобслуговування йде на дилерських СТО в Краснодарському краї.
