Доступність посилання

ТОП новини

Експерт: порушники санкцій шукають «винагороди» від влади Росії


Ілюстративне фото

Директор Центру європейських ініціатив Євген Криштафович вважає, що компанії, які порушують режим санкцій, шукають лояльність і бізнес-преференції російського керівництва. Так в ефірі Радіо Крим.Реалії експерт прокоментував дані про судна-порушники, що заходили до закритих для судноплавства портів анексованого Криму.

«Завжди знайдеться який-небудь підприємець або бізнес-структура, для якої гроші завжди виявляться важливішими. Можливо, це якийсь і політичний жест для якихось підприємців... Вони хочуть таким чином показати російським бізнес-партнерам, особливо якщо це великі партнери, афілійовані з державою, що вони плюють на українське законодавство, на списку санкцій політику ЄС. При цьому знаючи, що за це їх не сильно покарають усередині Європейського Союзу, а російському керівництву вони таким чином покажуть свою лояльність і це допоможе їм отримати якісь додаткові бізнес-преференції», – зауважив Криштафович.

Кримський «контрабас»: як бізнес обходить європейські санкції?
Будь ласка, зачекайте

No media source currently available

0:00 0:24:47 0:00
Завантажити на комп'ютер

До портів анексованого Криму продовжують здійснювати вантажні рейси судна іноземних держав. 23 квітня волонтери незалежного видання Информнапалм опублікували новий матеріал, у якому описують схеми поставки ільменіту з Туреччини на півострів. За період із 25 листопада по 5 березня відбулося 16 рейсів, їх здійснювали шість суден під різними прапорами.

За даними видання, за весь період спостережень поставка здійснювалася завжди за однією й тією ж схемою. Сировина для кримського підприємства Кримський титан доставлялася з турецького порту Самсун до Керчі. Швартування судна до причалу відбувалося з вимкненою системою навігації, щоб приховати порушення українських законів. Далі судно виходило через Керч-Єнікальський канал в Азовське море. Кінцевою точкою маршруту нібито був не Крим, а російські порти.

Днем пізніше журналісти опублікували ще одне розслідування, яке доводить схему поставки соди з анексованого Севастополя до Єгипту. 3 квітня до Камишової бухти Севастополя з вантажем будівельних сумішей зайшло судно з турецького Ереглі. Після вивантаження судно взяло на борт вантаж кальцинованої соди і 11 квітня вийшло з Севастополя, вказавши портом призначення єгипетську Дамиетту. При проходженні протоки Босфор капітан судна-порушника вказав, що йде з російського Новоросійська, а не Севастополя.

Із грудня минулого року зафіксовано чотири рейси за цією схемою. Всі розслідування журналістів грунтуються на відкритих даних і картах.

Згідно з березневим дослідженням фонду «Майдан закордонних справ», за січень цього року до кримських портів зайшли 73 судна, 57 із яких ходили під російським прапором. Усі порушники вже занесені до загальної бази даних «Чорний список» суден, що заходили до Криму за останні три роки.

Завдяки зміні українського законодавства з минулого року Держприкордонслужба може затримувати такі судна та їхні вантажі. Наприкінці минулого року українські прикордонники заарештували перший такий судно «Скай Мун», яке перевозило соду з Севастополя до молдавського порту.

XS
SM
MD
LG