Доступність посилання

ТОП новини

Лише в одному порту Криму після анексії істотно не впав товарообіг – експерт


Ілюстративне фото
Ілюстративне фото

Після анексії Кримського півострова Росією тільки в Керченському порту істотно не знизився товарообіг, заявив у ефірі Радіо Крим.Реалії український транспортний аналітик Максим Гардус.

«Основну роль на себе взяв Керченський порт у вигляді поромної переправи. Севастополь впав дуже сильно, в кілька разів. Також впали Феодосія та Ялта. Основною роллю кримських портів в український період був експорт зерна з материкової частини України, металу з Донбасу через Севастополь, а також імпорт нафто-мастильних матеріалів через Феодосію та Керч. Очевидно, в цих портах тепер немає логістичного сенсу», – зазначив аналітик.

У той же час засновник журналу «Порти України» Костянтин Ільницький зазначив, що вантажообіг кримських портів, які з 2014 року перебувають під санкціями, номінально знизився незначно, але переорієнтувався на Росію і сильно змінився за структурою.

«2018-го вантажообіг склав 11,5 мільйона тонн. Це десь на 12,5% менше, ніж 2013 року. Але при цьому дуже важливо, що кардинально змінилася структура вантажообігу. Якщо раніше основні вантажі були експортно-імпортними, то сьогодні, з точки зору Росії, це внутрішні перевезення, каботаж. Експортно-імпортних вантажів загалом приблизно 800 тисяч тонн», – зазначив експерт.

У період з 1 грудня 2017 року по 1 січня 2018 року 26 вантажних суден порушили чинну заборону на захід до портів анексованого Криму, повідомило 4 січня Міністерство з питань тимчасово окупованих територій і внутрішньо переміщених осіб України.

З липня 2014 року уряд України офіційно припинило функціонування всіх портів анексованого Росією Криму, гавані півострова закриті для міжнародного судноплавства.

XS
SM
MD
LG