«Адаптаційний період» на кримських дорогах закінчився. Спільні екіпажі місцевого ДАІ та російської Державної інспекції безпеки дорожнього руху (ГІБДД) починають штрафувати водіїв за незнання і відповідно порушення Правил дорожнього руху (ПДР) Російської Федерації. Обсяг російських ПДР набагато менший, ніж українських, але штрафів у них більше. Переваги на дорогах у кримських пішоходів більше немає. Зате допустимий рівень алкоголю в крові водіїв – вищий.
На відміну від автономерів московської серії з трьома сімками, на які в середині квітня почався справжній бум серед водіїв Керчі, російські «Правила дорожнього руху», які вже діють на території Криму, такою популярністю не
користуються. «Беруть... потроху», – кажуть ті, хто торгує різного роду друкованою продукцією.
Купити книгу «Правила дорожнього руху Росії 2014» на центральному ринку Керчі можна за 15 гривень, видання з коментарями – за 29-ть, або по курсу в рублях.
Багато водіїв не поспішають за грошима в кишеню просто тому, що російські правила, як втім і правила будь-якої іншої країни, можна безкоштовно скачати в Інтернеті.
«Та що там тих правил. Потрібно просто запам'ятати основні моменти, відмінності від українських, і все», – розповіла керчанка Оксана, яка тільки рік тому отримала водійські права. Сама дівчина не часто сідає за кермо, надаючи таку можливість чоловікові. У сім'ї впевнені: проблем за кермом через нові правила точно не буде.
У ДАІ, правда, не такі оптимістичні. Там відразу повідомили, що російське адміністративне законодавство передбачає цілу низку порушень, які були відсутні в українському Кодексі про адміністративні правопорушення, а в деяких випадках у Росії передбачені більш суворі санкції. Тому ще в квітні водіїв попередили, мовляв, вивчити нові правила доведеться в найкоротші терміни.
Протягом місяця спільні екіпажі кримського ДАІ та російського ДПС ГІБДД вели роз'яснювальну роботу на дорогах. Зупиняли автомобілі з явними порушеннями, роз'яснювали водіям нові для Криму правила дорожнього руху і попереджали про відповідальність.
До Криму для «профілактичних заходів», за повідомленнями ЗМІ, направили «ДПСників» із Санкт-Петербурга, Смоленська, Ярославля, Ставрополя, Тамбова, Воронежа та інших областей Росії. 25 травня їх мають змінити інші екіпажі.
500 рублів і зняття номерів за тонування не за ДЕСТом
Найпоширенішою причиною для зупинки автомобіля в «адаптаційний період» стало тонування. За російськими ПДР воно має «відповідати ДЕСТу». Як сказав в.о. начальника ДАІ Криму Анатолій Борисенко, «якщо тонування автомобіля буде відповідне – тобто, не менше 75% видимості лобового скла і не менше 70% видимості бокового скла – ми не будемо застосовувати жодних адміністративних санкцій». В іншому випадку, тонування потрібно привести у відповідність із російською нормою.
Як тільки водіїв стали «гальмувати» за таке порушення, в Керчі тут же з'явилася реклама послуг розтонування з витягами з російських правил і сумою штрафу за невідповідність нормі. Тому водії терміново поспішили в автотехцентри. У Керчі, наприклад, видалення тонувальної плівки з лобового скла коштує 100 гривень, з бічного – п'ятдесят.
Причому норма про рівень тонування лобового і переднього бокового скла і в Україні, і в Росії однакова. Пропускання світла має бути не нижче 70-75%. Відрізняється тільки сума штрафів за порушення.
Якщо в Російській Федерації це 500 рублів і заборона на керування транспортним засобом із зняттям номерів до усунення порушення. То в Україні – тільки штраф, але він вищий: 340-425 гривень, що в перерахунку приблизно 1000-1300 рублів.
Ближнє світло і непристебнуті діти
Невключене ближнє світло – ще один привід для зупинки автомобіля співробітником ДПС. У цьому випадку кримські водії зорієнтувалися
швидко, а пішоходи вже навіть встигли звикнути – машини на кримських
дорогах тепер і «вдень з вогнем». За російськими Правилами, «у світлий період доби на всіх рухомих транспортних засобах з метою їх позначення мають вмикатися фари ближнього світла або денні ходові вогні». За порушення – штраф також у розмірі 500 рублів. Хоча і в Україні з минулого року водіїв також зобов'язали їздити з ближнім світлом за межами міста в період з 1 жовтня до 1 травня. За порушення загрожує більший штраф, ніж в Росії – від 425-ти до 510-ти гривень, або 1300-1500 рублів.
Більш суворі санкції передбачені і за порушення вимог щодо перевезення дітей. Зокрема, за невикористання дитячого крісла або інших спеціальних утримувальних пристроїв під час перевезення дітей до 12-ти років водіям загрожує штраф у три тисячі рублів. В Україні така заборона теж є, але штрафу за недотримання цього правила немає. Ще два роки тому Верховна Рада намагалася встановити таку відповідальність у розмірі від 340 до 425 гривень, але розгляд відповідного законопроекту спочатку перенесли, а потім і зовсім відхилили. Тому багато водіїв нехтують безпекою маленьких пасажирів: дітей садять на штатні сидіння або на руки дорослим. Тим часом, за статистикою української ДАІ, 58,7% дітей дошкільного віку страждають в ДТП як пасажири транспортних засобів.
У спеціальному роз'ясненні кримським водіям ГІБДД Росії акцентує увагу і на використання ксенонових фар, яке в Україна формально не заборонене, зате в Російській Федерації за це правопорушення можуть позбавити водійських прав на термін від півроку до року, і заборонити використання автомобіля з вилученням номерів.
Позбавити прав або оштрафувати на п'ять тисяч рублів у Росії можуть і за рух в зустрічному напрямку дорогою з одностороннім рухом. В Україні – це тільки штраф у 425-510 гривень (близько 1300-1500 рублів). Однак якщо порушення спричинило створення аварійної обстановки, передбачений підвищений штраф з позбавленням водійських прав на термін від 6 місяців до року.
Тридцять тисяч рублів за п'яне кермування
Допустимий рівень алкоголю в крові російських водіїв дещо вищий, ніж в Україні. З 1 вересня 2013 року в Росії максимально допустима норма алкоголю в крові становить 0,16 мг етилового спирту на 1 літр повітря, що видихається, це приблизно відповідає 0,32 проміле. Водночас і санкції за кермування в нетверезому стані суворіші. П'яного водія оштрафують на тридцять тисяч рублів і позбавлять прав на термін від півтора до двох років, а у разі повторного порушення упродовж року – на п'ятдесят тисяч і три роки пішки. Правда, і в Україні з минулого року посилили покарання за п'яну їзду. За це правопорушення водієві загрожує штраф від 3400 до 5950 гривень, що приблизно від десяти до шістнадцяти тисяч рублів, або позбавлення прав на термін від 1 року до 2 років, або ж арешт на період до десяти діб. За повторне порушення попрощатися з правами доведеться вже на термін від двох до трьох років з платним для водія вилученням автомобіля або адміністративним арештом на 10-15 діб.
У ГІБДД для тестування водіїв застосовують не просто індикатори та аналізатори алкоголю, а високоточні й складні прилади, деякі з яких мають можливість відеозапису огляду. Це запобігає порушенню прав водіїв і гарантує законність процедури.
Переваги на дорогах у кримських пішоходів більше немає
Найважливіша відмінність російських ПДР від українських, на думку відомого правозахисника й автора книг для водіїв Володимира Караваєва, – перевага пішоходів на дорогах. В Україні, за його словами, на всіх нерегульованих пішохідних переходах пішоходи мають перевагу. «У Росії такої переваги немає. Пішоходи можуть виходити на проїжджу частину після того, як оцінять відстань до транспортних засобів, які наближаються, їхню швидкість, і переконаються, що перехід буде для них безпечний. Ця різниця може мати дуже сумні наслідки, оскільки багато кримських пішоходів ще довгий час вважатимуть, що на переходах у них є беззастережна перевага».
Володимир Караваєв склав свій список відмінностей правил дорожнього руху двох країн. У ньому понад два десятки пунктів. Зокрема автор акцентує увагу на тому, що поліція Росії може зупиняти транспортні засоби не тільки жезлом або рукою, але й за допомогою гучномовців. Під час руху на несправному транспортному засобі водій України зобов'язаний включати аварійну світлову сигналізацію. У водіїв Росії такого обов'язку немає. На відміну від України, в Росії заборонений розворот і рух заднім ходом на зупинках громадського транспорту. Швидкість руху на автомагістралях України – 130 км/год, Росії – 110 км/год. В Україні обгін заборонений за 50 метрів до пішохідного переходу в населених пунктах і за 100 метрів – поза ними. У Росії обгін заборонений тільки на самому пішохідному переході й то, лише за наявності пішоходів на ньому. В Україні встановлена заборона на зупинку на відстані 10 метрів від пішохідних переходів і перехресть. У Російській Федерації ця відстань менша й становить 5 метрів.
Техогляд щодо легкових автомобілів, що використовуються для особистих потреб, в Україні не проводиться. У Росії техогляд є обов'язковим: для таксі – 2 рази на рік, легкових автомобілів у віці від 3 до 7 років – 1 раз на два роки, старше 7 років – щорічно.
Проблисковий маячок біло-місячного кольору і відсутність багатьох звичних знаків
Українські водії не знають, що таке проблисковий маячок біло-місячного кольору. У Росії водії транспортних засобів організацій федерального поштового зв'язку та інкасаторські машини можуть вмикати проблисковий маячок біло-місячного кольору і спеціальний звуковий сигнал при нападах на зазначені автомобілі. Такий маячок не дає переваги в русі та служить для привертання уваги співробітників поліції.
Навчання в автошколах Росії обходиться не набагато дорожче, ніж в Україні й коштує у середньому 4000 гривень, або дванадцять тисяч рублів. Термін навчання поки що становить 2,5 місяці, але незабаром його планують збільшити до півроку, у зв'язку з чим зросте і вартість курсів для водіїв.
«У російських ПДР відсутні багато дорожніх знаків, які вже добре знайомі українцям. І взагалі – обсяг російських ПДР приблизно в два рази менший, ніж українських. За своєю суттю Правила України наближені до європейських норм, російські – залишилися на рівні Радянського Союзу. При цьому штрафів у росіян значно більше», – резюмує Володимир Караваєв.
У будь-якому випадку, щоб подружитися з російським ГІБДД кримським водіям потрібно як мінімум гарненько почитати Правила.
На відміну від автономерів московської серії з трьома сімками, на які в середині квітня почався справжній бум серед водіїв Керчі, російські «Правила дорожнього руху», які вже діють на території Криму, такою популярністю не
користуються. «Беруть... потроху», – кажуть ті, хто торгує різного роду друкованою продукцією.
Купити книгу «Правила дорожнього руху Росії 2014» на центральному ринку Керчі можна за 15 гривень, видання з коментарями – за 29-ть, або по курсу в рублях.
Багато водіїв не поспішають за грошима в кишеню просто тому, що російські правила, як втім і правила будь-якої іншої країни, можна безкоштовно скачати в Інтернеті.
«Та що там тих правил. Потрібно просто запам'ятати основні моменти, відмінності від українських, і все», – розповіла керчанка Оксана, яка тільки рік тому отримала водійські права. Сама дівчина не часто сідає за кермо, надаючи таку можливість чоловікові. У сім'ї впевнені: проблем за кермом через нові правила точно не буде.
У ДАІ, правда, не такі оптимістичні. Там відразу повідомили, що російське адміністративне законодавство передбачає цілу низку порушень, які були відсутні в українському Кодексі про адміністративні правопорушення, а в деяких випадках у Росії передбачені більш суворі санкції. Тому ще в квітні водіїв попередили, мовляв, вивчити нові правила доведеться в найкоротші терміни.
Протягом місяця спільні екіпажі кримського ДАІ та російського ДПС ГІБДД вели роз'яснювальну роботу на дорогах. Зупиняли автомобілі з явними порушеннями, роз'яснювали водіям нові для Криму правила дорожнього руху і попереджали про відповідальність.
До Криму для «профілактичних заходів», за повідомленнями ЗМІ, направили «ДПСників» із Санкт-Петербурга, Смоленська, Ярославля, Ставрополя, Тамбова, Воронежа та інших областей Росії. 25 травня їх мають змінити інші екіпажі.
500 рублів і зняття номерів за тонування не за ДЕСТом
Найпоширенішою причиною для зупинки автомобіля в «адаптаційний період» стало тонування. За російськими ПДР воно має «відповідати ДЕСТу». Як сказав в.о. начальника ДАІ Криму Анатолій Борисенко, «якщо тонування автомобіля буде відповідне – тобто, не менше 75% видимості лобового скла і не менше 70% видимості бокового скла – ми не будемо застосовувати жодних адміністративних санкцій». В іншому випадку, тонування потрібно привести у відповідність із російською нормою.
Як тільки водіїв стали «гальмувати» за таке порушення, в Керчі тут же з'явилася реклама послуг розтонування з витягами з російських правил і сумою штрафу за невідповідність нормі. Тому водії терміново поспішили в автотехцентри. У Керчі, наприклад, видалення тонувальної плівки з лобового скла коштує 100 гривень, з бічного – п'ятдесят.
Причому норма про рівень тонування лобового і переднього бокового скла і в Україні, і в Росії однакова. Пропускання світла має бути не нижче 70-75%. Відрізняється тільки сума штрафів за порушення.
Якщо в Російській Федерації це 500 рублів і заборона на керування транспортним засобом із зняттям номерів до усунення порушення. То в Україні – тільки штраф, але він вищий: 340-425 гривень, що в перерахунку приблизно 1000-1300 рублів.
Ближнє світло і непристебнуті діти
Невключене ближнє світло – ще один привід для зупинки автомобіля співробітником ДПС. У цьому випадку кримські водії зорієнтувалися
швидко, а пішоходи вже навіть встигли звикнути – машини на кримських
дорогах тепер і «вдень з вогнем». За російськими Правилами, «у світлий період доби на всіх рухомих транспортних засобах з метою їх позначення мають вмикатися фари ближнього світла або денні ходові вогні». За порушення – штраф також у розмірі 500 рублів. Хоча і в Україні з минулого року водіїв також зобов'язали їздити з ближнім світлом за межами міста в період з 1 жовтня до 1 травня. За порушення загрожує більший штраф, ніж в Росії – від 425-ти до 510-ти гривень, або 1300-1500 рублів.
Більш суворі санкції передбачені і за порушення вимог щодо перевезення дітей. Зокрема, за невикористання дитячого крісла або інших спеціальних утримувальних пристроїв під час перевезення дітей до 12-ти років водіям загрожує штраф у три тисячі рублів. В Україні така заборона теж є, але штрафу за недотримання цього правила немає. Ще два роки тому Верховна Рада намагалася встановити таку відповідальність у розмірі від 340 до 425 гривень, але розгляд відповідного законопроекту спочатку перенесли, а потім і зовсім відхилили. Тому багато водіїв нехтують безпекою маленьких пасажирів: дітей садять на штатні сидіння або на руки дорослим. Тим часом, за статистикою української ДАІ, 58,7% дітей дошкільного віку страждають в ДТП як пасажири транспортних засобів.
У спеціальному роз'ясненні кримським водіям ГІБДД Росії акцентує увагу і на використання ксенонових фар, яке в Україна формально не заборонене, зате в Російській Федерації за це правопорушення можуть позбавити водійських прав на термін від півроку до року, і заборонити використання автомобіля з вилученням номерів.
Позбавити прав або оштрафувати на п'ять тисяч рублів у Росії можуть і за рух в зустрічному напрямку дорогою з одностороннім рухом. В Україні – це тільки штраф у 425-510 гривень (близько 1300-1500 рублів). Однак якщо порушення спричинило створення аварійної обстановки, передбачений підвищений штраф з позбавленням водійських прав на термін від 6 місяців до року.
Тридцять тисяч рублів за п'яне кермування
Допустимий рівень алкоголю в крові російських водіїв дещо вищий, ніж в Україні. З 1 вересня 2013 року в Росії максимально допустима норма алкоголю в крові становить 0,16 мг етилового спирту на 1 літр повітря, що видихається, це приблизно відповідає 0,32 проміле. Водночас і санкції за кермування в нетверезому стані суворіші. П'яного водія оштрафують на тридцять тисяч рублів і позбавлять прав на термін від півтора до двох років, а у разі повторного порушення упродовж року – на п'ятдесят тисяч і три роки пішки. Правда, і в Україні з минулого року посилили покарання за п'яну їзду. За це правопорушення водієві загрожує штраф від 3400 до 5950 гривень, що приблизно від десяти до шістнадцяти тисяч рублів, або позбавлення прав на термін від 1 року до 2 років, або ж арешт на період до десяти діб. За повторне порушення попрощатися з правами доведеться вже на термін від двох до трьох років з платним для водія вилученням автомобіля або адміністративним арештом на 10-15 діб.
У ГІБДД для тестування водіїв застосовують не просто індикатори та аналізатори алкоголю, а високоточні й складні прилади, деякі з яких мають можливість відеозапису огляду. Це запобігає порушенню прав водіїв і гарантує законність процедури.
Переваги на дорогах у кримських пішоходів більше немає
Найважливіша відмінність російських ПДР від українських, на думку відомого правозахисника й автора книг для водіїв Володимира Караваєва, – перевага пішоходів на дорогах. В Україні, за його словами, на всіх нерегульованих пішохідних переходах пішоходи мають перевагу. «У Росії такої переваги немає. Пішоходи можуть виходити на проїжджу частину після того, як оцінять відстань до транспортних засобів, які наближаються, їхню швидкість, і переконаються, що перехід буде для них безпечний. Ця різниця може мати дуже сумні наслідки, оскільки багато кримських пішоходів ще довгий час вважатимуть, що на переходах у них є беззастережна перевага».
Володимир Караваєв склав свій список відмінностей правил дорожнього руху двох країн. У ньому понад два десятки пунктів. Зокрема автор акцентує увагу на тому, що поліція Росії може зупиняти транспортні засоби не тільки жезлом або рукою, але й за допомогою гучномовців. Під час руху на несправному транспортному засобі водій України зобов'язаний включати аварійну світлову сигналізацію. У водіїв Росії такого обов'язку немає. На відміну від України, в Росії заборонений розворот і рух заднім ходом на зупинках громадського транспорту. Швидкість руху на автомагістралях України – 130 км/год, Росії – 110 км/год. В Україні обгін заборонений за 50 метрів до пішохідного переходу в населених пунктах і за 100 метрів – поза ними. У Росії обгін заборонений тільки на самому пішохідному переході й то, лише за наявності пішоходів на ньому. В Україні встановлена заборона на зупинку на відстані 10 метрів від пішохідних переходів і перехресть. У Російській Федерації ця відстань менша й становить 5 метрів.
Техогляд щодо легкових автомобілів, що використовуються для особистих потреб, в Україні не проводиться. У Росії техогляд є обов'язковим: для таксі – 2 рази на рік, легкових автомобілів у віці від 3 до 7 років – 1 раз на два роки, старше 7 років – щорічно.
Проблисковий маячок біло-місячного кольору і відсутність багатьох звичних знаків
Українські водії не знають, що таке проблисковий маячок біло-місячного кольору. У Росії водії транспортних засобів організацій федерального поштового зв'язку та інкасаторські машини можуть вмикати проблисковий маячок біло-місячного кольору і спеціальний звуковий сигнал при нападах на зазначені автомобілі. Такий маячок не дає переваги в русі та служить для привертання уваги співробітників поліції.
Навчання в автошколах Росії обходиться не набагато дорожче, ніж в Україні й коштує у середньому 4000 гривень, або дванадцять тисяч рублів. Термін навчання поки що становить 2,5 місяці, але незабаром його планують збільшити до півроку, у зв'язку з чим зросте і вартість курсів для водіїв.
«У російських ПДР відсутні багато дорожніх знаків, які вже добре знайомі українцям. І взагалі – обсяг російських ПДР приблизно в два рази менший, ніж українських. За своєю суттю Правила України наближені до європейських норм, російські – залишилися на рівні Радянського Союзу. При цьому штрафів у росіян значно більше», – резюмує Володимир Караваєв.
У будь-якому випадку, щоб подружитися з російським ГІБДД кримським водіям потрібно як мінімум гарненько почитати Правила.
