Доступність посилання

ТОП новини

«Золоті» кілометри: скільки «з'їла» об'їзна дорога під Сімферополем


У Криму триває епопея, пов'язана з будівництвом об'їзної дороги під Сімферополем. Її по праву можна назвати «золотою жилою» для чиновників: ще до анексії півострова тут освоїли сотні мільйонів бюджетних гривень, а останніми роками суми оцінюють мільярдами рублів. Підконтрольна Росії кримська влада пообіцяла добудувати дорогу ще 2015 року, але цього не сталося. Тепер чиновники знову згадали про проект.

Об'їзна дорога навколо Сімферополя покликана полегшити транзит вантажного й пасажирського транспорту, який їде в бік Севастополя та Миколаївки. Зараз через відсутність альтернативного шляху автомобілі змушені їхати через місто. Таким чином, сімферопольці багато років страждають від транспортного перенасичення. Однак на практиці будівництво цієї дороги затягнулося майже на десятиліття, «з'ївши» немало бюджетних коштів ‒ спочатку українських, а тепер ‒ федеральних.

2010-2014: 600 мільйонів гривень і 110 мільйонів рублів

Спочатку планувалося, що об'їзна дорога оточуватиме Сімферополь кільцем, з'єднавши Ялтинську об'їзну з селищем Мирне Сімферопольського району, селами Дубки й Левадки, а також із Мар'їним.

Першу ділянку майбутньої дороги ‒ «Мирне ‒ Дубки» ‒ збудували ще 2010 року. Тендер тоді виграла фірма «Південдорбуд», що належить депутату кримського парламенту Ігорю Аржанцеву. Тоді він представляв у парламенті Партію регіонів, а тепер ‒ «Единую Россию» в уже підконтрольному Росії депкорпусі. Будівництво 7,4 кілометра ділянки дороги тоді оцінили в 359 мільйонів гривень.

Перша ділянка об'їзної дороги − «Мирне − Дубки»
Перша ділянка об'їзної дороги − «Мирне − Дубки»

Після того, як його здали в експлуатацію, ця ж фірма двічі отримала з бюджету кошти на будівництво ще однієї ділянки ‒ «Дубки ‒ Левадки» ‒ загалом 250 мільйонів гривень. Але тоді завершити проект не вдалося. До Криму прийшли «зелені чоловічки».

Після подій «кримської весни» за будівництво об'їзної дороги взялась уже підконтрольна Росії місцева влада. Ігор Аржанцев успішно приєднався до неї. І, можливо, його фірма продовжувала б освоювати вже російські підряди на цьому проекті, якби не трагедія, що сталася на збудованій «Південдорбудом» ділянці «Мирне ‒ Дубки» у вересні 2014 року.

Ремонт цієї ділянки дороги проводився вже за кошти федерального бюджету. «Ремонт дороги обійшовся бюджету приблизно в 80 мільйонів рублів. Зробили якісно, я їздити нею не боюся, і вам не варто переживати», ‒ говорив кримським ЗМІ Валентин Дукорський, який на той момент займав посаду заступника міністра транспорту підконтрольного Росії уряду Криму.

Ще 30 мільйонів рублів, за інформацією відомства, були витрачені на розбирання завалу зруйнованої ділянки дороги.

2015-й: ще три мільярди

А на початку 2015 року в Службі автомобільних доріг Криму оголосили про початок будівництва другої ділянки об'їзної дороги ‒ «Дубки ‒ Левадки», яка мала з'єднати миколаївську й севастопольську траси. Цей проект чиновники назвали пріоритетним і пообіцяли відкрити рух на цій ділянці вже до кінця року.

Голова підконтрольного Росії уряду Криму Сергій Аксьонов тоді особисто виїжджав на місце майбутнього будівництва і квапив підрядників, доручивши закінчити роботи тут до травня 2015 року. «Питання фінансування все вирішене. На весь цей шматок виділяється 2,8 мільярда рублів. Гроші всі в бюджеті є», ‒ стверджував він.

У таку суму чиновники оцінили будівництво 8,2 кілометра дороги.

Друга ділянка об'їзної дороги − «Мирне − Дубки»
Друга ділянка об'їзної дороги − «Мирне − Дубки»

Але дорогу тоді так і не зробили: ні до травня, ні до кінця року. Журналісти Чорноморської ТРК виїжджали на місце, через півроку після показового візиту сюди Аксьонова та не застали там ні працівників, ні дороги.

А про проект кримські чиновники публічно не згадували майже рік.

Коли ж побудують дорогу?

У жовтні минулого року Сергій Аксьонов знову оголосив про початок робіт на ділянці й назвав уже нову вартість проекту. «Загальний обсяг робіт ‒ дев'ять мільярдів рублів, закінчення робіт ‒ 2017 року, наприкінці. Цього року 2,5 мільярда (рублів) на земляні роботи. Робіт із закладання асфальтового покриття 2016 року й у планах не було», ‒ сказав він кримським ЗМІ, пообіцявши завершити роботи до кінця нинішнього року.

Судячи зі слів голови Служби автодоріг Криму Володимира Александренка, роботи на ділянці мали розпочатись у грудні 2016 року. Але плани знову змінюються. Цього тижня прес-служба Служби автомобільних доріг Криму повідомила, що будівельно-монтажні роботи на ділянці «Дубки-Левадки» розпочнуться тільки з 1 лютого.

Закінчити роботи у відомстві обіцяють набагато пізніше, ніж сказав Аксьонов. Згідно з умовами контракту, це має відбутися не раніше 31 серпня 2018 року.

Підрядником будівництва є ТОВ «Сібавтобан» із російського Новосибірська. Фірма спеціалізується на будівництві автодоріг і мостів, а належить вона російському бізнесменові Андрію Мороцькому, який багато років освоює бюджетні підряди на території Росії.

XS
SM
MD
LG