Доступність посилання

ТОП новини

«Не дати возити пасажирів»: боротьба з нелегальними перевезеннями кримчан до адмінкордону


Адмінкордон із Херсонською областю, архівне фото

У Криму планують посилити контроль за автоперевізниками, зокрема тих, які доставляють пасажирів до адміністративного кордону з Херсонською областю. Російський глава Криму Сергій Аксенов запропонував легалізуватися всім таким підприємцям.

У липні в Криму запустили новий маршрут із Сімферополя до російського пункту пропуску «Джанкой», який відповідає «Чонгару» з боку українського материка. Тим часом у кримському управлінні російської автоінспекції склали вже 216 протоколів за фактами нелегальних перевезень через адміністративний кордон між анексованим Кримом і материковою частиною України. Крім того, 12-ти українським громадянам, які організовували такі перевезення, заборонили в'їзд на півострів.

Російський міністр транспорту Криму Сергій Карпов в інтерв'ю телеканалу «Крым 24» пообіцяв, що підготовча робота до конкурсів на маршрути до адміністративного кордону, яка почалася в червні, буде закінчена до 15 вересня.

У прес-службі російського Мінтрансу Криму повідомили, що інтервал руху автобусів на єдиному вже запущеному маршруті становить одну годину. В напрямку адмінкордону автобуси відходитимуть від станції «Курортна», а кінцевою точкою маршруту стала зупинка біля пункту пропуску «Джанкой».

При цьому, за словами Сергія Карпова, відомство також розглядатиме можливість включити в розклад і нічні автобуси, «щоб і вночі не дати нелегалам возити пасажирів».

Президент Асоціації автомобільних перевізників Криму Микола Діскін підтримує ініціативу російської влади півострова.

– Із нелегальними перевізниками треба завжди боротися, не тільки при організації підвезення людей на межу (адмінкордон із Херсонською областю – КР), тобто це правильно. Але вони там оформлені як замовні, просто допускається порушення при оформленні самої поїздки. Перш за все потрібно організувати чітке, регулярне сполучення з кордоном, тому що пасажиропотік дуже великий. Дещо було зроблено, наприклад, продовжили маршрути до Джанкоя, до кордону, але цього недостатньо. Я так розумію, міністерство над цим працює, а коли питання буде вирішене остаточно, попит на так звані замовні перевезення впаде. Але я завжди на стороні пасажира, нам потрібно виконати соціальне замовлення. Потрібно людям їхати до кордону – треба для них максимально створити всі умови, щоб зручно туди дістатися. Мінтрансу необхідно провести велику роботу з оптимізації цього маршруту.

Перший заступник міністра з питань тимчасово окупованих територій Юсуф Куркчі зазначає, що українській владі також не вдалося взяти під контроль нелегальні перевезення до адмінкордону зі свого боку.

Обіг у сфері нелегальних перевезень до адмінкордону наближається до суми в 100 мільйонів доларів на рік
Юсуф Куркчі

– Окупаційна влада ставить завдання з оптимізації наявних ресурсів і з максимального державного контролю над послугами, які надають перевізники. Я так розумію, що останнє рішення про збільшення кількості перевізників якраз пов'язане з тим, щоб максимально заповнити цю нішу регулярними перевезеннями. Що стосується материкової частини України, за нашими підрахунками, обіг у сфері нелегальних перевезень до адмінкордону наближається до суми в 100 мільйонів доларів на рік. Маючи такі ресурси, це лобі може всіляко саботувати рішення уряду, тому досі нам не вдається вийти на фінішну пряму, щоб були побудовані сервісні зони з автостанціями та можна було оголошувати тендер на перевезення. Але сьогодні це не реалізовано, а держава не може заборонити нелегальні перевезення без альтернативи.

Юсуф Куркчі
Юсуф Куркчі

У середині липня новий голова Херсонської обласної державної адміністрації Юрій Гусєв на виїзній нараді з президентом України Володимиром Зеленським заявив, що оновлена режимна зона на двох контрольно-пропускних пунктах в'їзду-виїзду в анексований Крим – на «Чонгарі» і «Каланчаку» – буде представлена до 15 листопада 2019 року.

Юсуф Куркчі вказує на те, що цей проект не включає в себе автостанції.

– Йдеться лише про облаштування режимної зони, контрольних пунктів, а про сервісну зону проектувальники сьогодні не говорять. Можливо, це пов'язано з обмеженістю коштів або іншими об'єктивними причинами. Судячи з усього, цьогоріч автостанції можуть не з'явитися.

Транспортний експерт В'ячеслав Коновалов вважає, що легалізувати перевезення до Криму з боку материкової чатсини України не дозволяє статус анексованого півострова.

– Дійсно, є певне лобі. У свій час, в 2015-2016 роках, увесь Київ був заліплений цими рекламами маршрутів «Київ-Сімферополь», було створено кілька шахрайських схем для обману пасажирів: доїжджає до пропускного пункту, проходиш, потім тебе повинна підхопити маршрутка, але цього не відбувається, і ти змушений доплачувати якісь гроші, щоб їхати далі. Нелегальна схема, поскаржитися нікому. Давайте тоді чітко легалізували взагалі весь цей маршрут – а не можуть. Тому і виникла система, що все напівлегально. До адмінкордону все добре, через нього – не зрозумієш, далі знову все добре. У цьому сенсі Крим як Північний Кіпр, куди літає тільки «дочка» «Турецьких авіаліній».

Адміністративний кордон із Херсонською областю, липень 2019 року
Адміністративний кордон із Херсонською областю, липень 2019 року

За даними Держприкордонслужби України, в обох напрямках адмінкордон у середньому за добу перетинає приблизно 4000 громадян та 400 транспортних засобів. В управлінні Державної міграційної служби України в Херсонській області на інформаційний запит кореспондента Крим.Реалії повідомили, що, починаючи з 2014 року, до місцевих відділеннь відомства звернулися 78 395 кримчан для отримання закордонного паспорта.

(Текст підготував Владислав Ленцев)

Адмінкордон між материковою Україною і Кримом

Після анексії Криму Росією на початку 2014 року між материковою Україною і півостровом проліг формально адміністративний, але фактично – справжній кордон. У Херсонській області на адмінкордоні з Кримом працюють три контрольні пункти в'їзду/виїзду – «Каланчак», «Чонгар» і «Чаплинка».

XS
SM
MD
LG