Квиток до Криму: чи стануть легальними автобуси до адмінкордону?

За чотири роки після анексії Криму офіційний транспорт на адмінкордоні так і не з'явився. На думку кримчан, українські чиновники нічого не роблять, щоб вирішити проблему, і називають нелегальних перевізників єдиним способом дістатися з адмінкордону до місця призначення та навпаки. Чиновники кажуть, що запуск офіційних перевезень ‒ це питання часу.

Чи запустять офіційні маршрути до адмінкордону з Кримом? Хто винен у тому, що цього досі не сталося? На ці та інші запитання відповідають гості та експерти Радіо Крим.Реалії.

Кримська активістка Олена Антонова каже, що питання легалізації транспортного сполучення з адмінкордоном не зрушило з місця.

‒ Як було все складно, так і залишилося. Ми часто перетинаємо адмінкордон і бачимо, що нічого не відбувається, окрім обіцянок і якихось заяв про те, що колись, десь буде лад: що будуть автобуси, нормальні туалети, кафе та місце, де відпочити. Це всього лише розмови.

За її словами, найзручнішим способом дістатися до пункту призначення залишається нелегальне таксі.

‒ Є тільки таксі. Я бачила всього один або два рази маленький автобус, який йде з Каланчака на кордон (адмінкордон із Кримом ‒ КР). Він приходить о 7 ранку, більше транспорту немає. Там стоять таксисти, які перевозять людей до адмінкордону, до Херсона, Каланчака або куди потрібно. Я не бачила офіційних перевезень.

Перший заступник представника президента України в АРК Ізет Гданов вважає, що легальні перевезення не запущені через районні державні адміністрації поблизу адмінкордону.

‒ Відповідно до закону, легальні перевезення ‒ це прерогатива районної державної адміністрації... Тобто питання відповідальності, налагодження транспортної ситуації покладається безпосередньо на районну державну адміністрацію, що є замовником перевезень всередині району. Жодних практичних дій районна державна адміністрація не вчиняє.

Гданов додав, що те ж саме стосується й влади області у випадку з перевезенням із Каланчака до Херсона.

Голова Чаплинської районної держадміністрації Олександр Бурейко частково визнає провину районної адміністрації, але основну провину покладає на обласну адміністрацію.

‒ На мою думку, це (провина районної адміністрації ‒ КР) частково правильно, а частково ні. Наприклад, КППВ Чаплинка та КППВ Каланчак розташовані на території Каланчацького району. І провести конкурс на пасажирські перевезення, наприклад, до районного центру Чаплинка, я не можу. Все, що стосується міжрайонних перевезень, ‒ це відповідальність обласної адміністрації.

Перший заступник українського міністра з питань тимчасово окупованих територій і внутрішньо переміщених осіб Юсуф Куркчі говорить, що для запуску офіційних перевезень потрібно провести підготовчі роботи.

‒ Є певний алгоритм, який держава виконує для того, щоб вирішити це завдання. Для того, щоб легалізувати всі перевезення, які там є, ввести їх у нормальний ринок, коли кожен пасажир буде застрахований, коли в кожного пасажира буде час відправлення та час прибуття. Для того, щоб усе це було, потрібна відправна точка ‒ автостанція.

За словами Куркчі, проект розробляється й повинен бути реалізований до кінця року.

(Текст підготував Артем Лаптієв)