«Простіше на брухт продати»: «Князь Владимир» не дійшов до кримських берегів

Російський морський круїзний лайнер «Князь Владимир», який ходить з Росії до анексованого Криму, не зміг розпочати навігацію цього року. Оператор лайнера повідомив про скасування рейсів до середини липня через пандемію коронавірусу. Таким чином, лайнер, в який раніше вклали десятки мільйонів рублів, втрачає як мінімум половину сезону.

Лайнер «Князь Владимир» ходить за маршрутом Сочі ‒ Новоросійськ ‒ Ялта ‒ Севастополь ‒ Сочі з 2017 року. Він був запущений з ініціативи президента Росії Володимира Путіна. Це єдине в Росії пасажирське судно, яке заходить до санкційної зони півострова.

З українською владою маршрут «Князя Владимира» не узгоджений, тому експерти говорять про порушення ним міжнародних договорів у сфері морського права.

З моменту виходу судна на цей маршрут його переслідують одна невдача за іншою. У попередні роки лайнер або ходив напівпорожнім, або в нього виникали технічні проблеми. Тепер же почати навігацію йому завадив коронавірус.

Чи буде старт?

Навігація «Князя Владимира» щороку починалася у травні й завершувалася в жовтні. Однак цього року він поки не виходив з порту Сочі у зв'язку з пандемією коронавірусу. Наприкінці травня в російському ТОВ «Чорноморські круїзи», що організовує рейси на судні, оголосили про скасування круїзів.

«У зв'язку з нестабільною епідеміологічною ситуацією та продовженням карантину на території Краснодарського краю на підставі постанови очільника Краснодарського краю від 21 травня 2020 року повідомляємо, що найближчі круїзи скасовуються. Орієнтовна дата відновлення круїзів ‒ середина липня 2020 року. Інформація про початок навігації буде надана після узгодження в Міністерстві транспорту Росії», ‒ повідомили в компанії.

Ми намагалися забронювати каюту на лайнері онлайн. Система на сайті «Чорноморських круїзів» повідомила, що практично всі каюти продані аж до серпня. Однак, коли можна буде скористатися послугами, в «Чорноморських круїзах» уточнити не змогли, рекомендувавши дізнаватися це ближче до дат броні.

БІЛЬШЕ ПО ТЕМІ:

Уявний успіх Путіна

Чи відбудеться старт навігації лайнера цього року, у «Чорноморських круїзах» відповісти не змогли, рекомендувавши «стежити за інформацією на сайті».

Туристам, які купили каюти на скасовані рейси, пропонують перенести дату подорожі на будь-яку іншу в навігації 2021 року. «Перенесення здійснюються на умовах збереження первісної вартості, категорії кают та складу гостей», ‒ стверджує оператор.

Зараз лайнер перебуває в порту Сочі.

Судно, що «з'їло» мільйони

Круїзне пасажирське сполучення в Чорноморському регіоні, яке припинилося в пострадянський час, указом Володимира Путіна відновили у 2017 році. До цього жоден російський комерційний оператор не ризикував внести санкційний Крим до маршрутів своїх суден.

Для організації таких турів федеральне державне унітарне підприємство «Росморпорт» заснувало ТОВ «Чорноморські круїзи», через яке російська влада придбала дев'ятипалубний лайнер.

Кримський портал «BlackSeaNews» тоді з'ясував, що «Князем Владимиром» це судно стало вже після того, як перейшло під прапор Росії. А до цього лайнер належав ізраїльській компанії GOLDEN CRUISES LTD та називався Royal Iris. Він ходив під прапором Панами та експлуатувався на круїзних лініях між ізраїльським портом Хайфа та портами Кіпру, островами Крит і Родос.

«Князь Володимир» обладнаний як готель на воді. У ньому 300 кают категорій «економ», «стандарт» та каюти підвищеної комфортності.

Судно регулярно потерпає від невдач. Під час пробного рейсу у травні 2017 року воно екстрено змінило маршрут. Офіційно в «Росморпорті» це не пояснили, але експерти, які стежили за пересуванням «Князя Владимира», припустили, що це могло бути викликане проблемами з двигуном.

За результатами першої навігації з'ясувалося, що «Князь Владимир» ходить напівпорожнім через відсутність охочих скористатися його послугами, незважаючи на занижені в порівнянні з ринковими ціни.

У 2018 році лайнер з технічних причин змушений був скасувати тур на перший же рейс під час нової навігації. Оператор тоді пояснив, що причиною несправності стала «помилка в системі моніторингу та контролю параметрів механізмів судна».

Тоді ж повідомлялося про пожежу на його борту.

Вийти на рейс «Князю Владимиру» вдалося тільки наприкінці літа. Однак його знову спіткала неприємність ‒ лайнер через негоду декілька годин не міг зайти в порт Ялти й так і не дійшов до Севастополя.

Напередодні навігації 2018 року в «Росморпорті» витратили на ремонт судна понад 30 мільйонів рублів, писали Крим.Реалії. Майже половину цієї суми ‒ 14,4 мільйона рублів ‒ тоді склав ремонт його механічної частини.

Торік лайнер теж частково відновили. У ньому відремонтували палуби, каюти та інші приміщення, електричну та механічну частини, систему водопостачання, кондиціонування та вентиляції. «Оновлений інтер'єр дитячого клубу та ігрових зон. «Однією з найбажаніших новинок сезону, на думку учасників круїзу, стане відкриття караоке-бару, організованого на борту лайнера», ‒ повідомляли в «Росморпорті».

Понад мільйон рублів торік витратили, зокрема, на створення презентаційного фільму про «Князя Владимира» з елементами анімації та 3D-графіки.

«Передбачувано збиткова авантюра»

«Князь Владимир» може щороку приносити своїм власникам до декількох мільйонів доларів збитків, вважає експерт Української незалежної морської профспілки Борис Бабін. «Це не дуже великі збитки для круїзного бізнесу. Однак важливо розуміти, що до цих круїзів закони ринку непристосовні. Тому що вони мають політичну роль, тому й підтримуються владою Росії. Цей проєкт ‒ передбачувано збиткова авантюра», ‒ сказав він Крим.Реалії.

Голова моніторингової групи «Інституту Чорноморських стратегічних досліджень» з питань дотримання міжнародних санкцій відносно Росії у зв'язку з анексією Криму Андрій Клименко припускає, що «Князь Владимир» цього року може взагалі не почати навігацію.

«З великою ймовірністю він цього року взагалі не почне свої круїзи. У цієї компанії («Чорноморські круїзи» ‒ КР) більше нічого, жодного бізнесу. Вони вже мали бути на межі банкрутства. Тим більше зараз знову перенесення турів на середину липня. Гроші ж уже взяли авансом за бронь і не думають повертати. Видно, тільки на цьому й живуть. Тому що платити за причал треба, судно підтримувати треба, мінімально екіпаж тримати треба. Попит на те судно навряд чи можна прогнозувати, оскільки незрозуміло, коли в Росії проблема з коронавірусом спаде», ‒ говорить він.

Андрій Клименко припускає, якщо лайнер не почне навігацію цього року, то може й зовсім більше не вийти на свій маршрут. «Якщо він не відновить круїзи цього року, дуже може бути, що не поновить ніколи. Проєкт явно збитковий. Недарма його власники всі ці роки намагалися розширити географію залученням то Стамбула, то Абхазії. Поготів, що через вірус, впевнений, будуть запроваджені обмеження в соціальній дистанції, а лайнер і так ходив з половинним завантаженням. Але якщо ходити із завантаженням 25-30%, то простіше на брухт це судно продати», ‒ вважає він.

Водночас Борис Бабін вважає, що навігація «Князя Владимира», незважаючи на збитки, «триватиме до деокупації Криму або до повної непридатності судна».