Похвалитися нічим. Як в анексованому Криму маніпулюють цифрами дорожнього будівництва

Кремлівська пропаганда часто використовує тему масштабного будівництва та ремонту доріг в анексованому РФ Криму як демонстрацію розвитку регіону. Скільки насправді прокладається нових доріг, як влада маніпулює цифрами щодо ремонтів дорожнього полотна та чи чекати кримчанам на суттєві зміни в новому році – читайте у цьому матеріалі.

За рік, як в Індії за день

Глава уряду РФ Михайло Мішустін нещодавно підтвердив, що у продовженій програмі соціально-економічного розвитку Криму на цей рік є плани, зокрема, щодо збільшення протяжності доріг. При цьому російський топчиновник не уточнив, на скільки саме кілометрів планується збільшити протяжність доріг.

Прем'єр-міністр РФ Михайло Мішустін

Позаторік Міністерством транспорту підконтрольної російській владі Ради міністрів Криму було заявлено цілі дорожнього будівництва на три роки, серед яких було створення 134 кілометрів нових шляхів.

За підсумками 2024 року кримський Мінтранс відзвітував про рекордне будівництво 114 кілометрів, проте ні у профільному відомстві, ні в інших публічних джерелах не виявилося інформації про таку кількість нових відкритих доріг.

«Це жонглювання цифрами. У цей результат вони просто підтягнули показники за попередні кілька років, щоб вийшло багато і красиво. Наприклад, три роки зводили другу ділянку траси на Євпаторію, і коли її відкрили, то у здобутки року записали всі шістдесят два кілометри цієї ділянки, а не лише ті, що були прокладені за рік. Насправді в Криму за рік будують стільки, скільки в Індії за день», – вважає кримський блогер-антикорупціонер, який поділився своєю думкою на умовах анонімності.

Дорожнє будівництво в Криму, архівне фото

Похвалитися нічим

Частково цей аргумент підтверджується офіційними цифрами самого російського уряду Криму. Міністр транспорту республіки Микола Лукашенко заявляв, що за десять років з моменту анексії в Криму завдяки підтримці федерального центру побудували близько 300 кілометрів нових доріг. Тобто в середньому по тридцять кілометрів на рік.

Міністр транспорту російського уряду Криму Микола Лукашенко

Примітно, що російські чиновники та кримські публічні особи з підконтрольних Кремлю структур у 2025 році утрималися від підсумкових цифр щодо кількості нових кілометрів доріг, хоча на початку року неодноразово анонсували, що буде побудовано не менше сімдесяти кілометрів. Водночас у новинах згадувалося лише про відкриття другої ділянки південно-східного обходу Сімферополя протяжністю близько десяти кілометрів.

У заявлених планах на цей рік теж не спостерігається конкретних цифр саме щодо будівництва доріг. Однак із розрізнених повідомлень зрозуміло, що очікується завершення двох об'їздів – Алушти та міжнародного центру «Артек». Сумарно довжина обох «автобанів» становить близько десяти кілометрів.

Дорога біля міжнародного центру «Артек» у Криму

Темпи падають

Досить примітною є трансформація планів щодо підтримання в належному стані вже існуючих шляхів. Позаторік на трирічний період Мінтранс поставив за мету провести ремонти різного рівня приблизно на 2300 кілометрах кримських доріг.

Спочатку навіть тримали темп — за перший рік «підлатали» близько шестисот кілометрів, на другий збиралися «піднатиснути» і видати цілих 755 кілометрів... Але щось пішло не так. За оцінками російського віцепрем’єра Марата Хуснулліна, встигли відремонтувати лише 480 кілометрів.

Віце-прем'єр Росії Марат Хуснуллін

Зрештою, спираючись на заявлені плани, кримські шляховики мали запевнити, що у 2026 році «закатають в асфальт» близько 1200 кілометрів. Але зустріти публічні обіцянки чиновників у «відремонтованих кілометрах» так і не вдалося. Єдиний документ, пов'язаний із темою ремонтів у поточному році, стосується виділення грошей єдиному підряднику «ВАД» на ремонт лише 38 кілометрів.

Відремонтована автомобільна дорога в Криму, серпень 2023 року

«Ви там тримайтеся»

В анексованому Криму спостерігається помітний спад і у фінансовій риториці навколо дорожньої теми. Ще в жовтні минулого року депутат російської Держдуми від Криму Леонід Бабашов «виділяв» на розвиток дорожньої інфраструктури Кримського півострова суму, еквівалентну чверті всього кримського бюджету – 62 мільярди рублів. Щоправда, він не уточнював, скільки з них планують спрямувати на проєктування, скільки на будівництво, а скільки на ремонт існуючих транспортних артерій.

Депутат Держдуми Росії від анексованого Криму Леонід Бабашов

У середині грудня російський міністр транспорту Андрій Нікітін уточнив, що на ремонт кримських доріг виділять десять мільярдів рублів. Він підкреслив, що це втричі більше за держпідтримку у 2025 році, і висловив сподівання, що це допоможе Криму нарешті подолати позначку у п'ятдесят відсотків доріг, що відповідають сучасним нормативам.

Але вже буквально за десять днів сума ще раз помітно «схудла». Як заявив російський глава Криму Сергій Аксьонов, у 2026 році на ремонт і утримання доріг у Криму спрямують понад шість мільярдів рублів. За його словами, цих коштів буде достатньо для ямкового ремонту, грейдування, встановлення знаків, світлофорів та нанесення розмітки. Примітно, що раніше Аксьонов виступав проти проведення ямкових ремонтів, стверджуючи, що в Криму так більше ніколи не буде. Та ще прикметніше те, що він не уточнив, який кілометраж доріг заплановано до ремонту.

Російський глава Криму Сергій Аксьонов

Якщо взяти до уваги, що з виділених шести мільярдів третину вже відписано під роботи фірми «ВАД», ще якась частина потрібна на очищення від снігу та льоду, посипання під час ожеледиці, відновлення розмітки, прибирання узбіч тощо, навряд чи коштів, що залишаться, вистачить на ремонт 1200 кілометрів, які були вписані в трирічні плани. Але «зате дороги роблять», так.