Для поїздів «Таврія» знову продовжили обмеження руху Кримом: вони курсують з Росії тільки до станції Керч, такий порядок діє з червня. У якому стані зараз залізниця в анексованому РФ Криму після ударів Сил оборони України та яке її значення для забезпечення бойових дій російських Збройних сил, з'ясовували Крим.Реалії.
Російський перевізник «Гранд Сервіс Експрес» знову продовжив обмеження на рух поїздів «Таврія» з Росії до анексованого Криму і назад. До 5 жовтня включно потяги курсуватимуть лише до станції Керч-Південна Новий парк і відправлятимуться від неї.
«На ділянці між Керчю та іншими станціями Криму пасажири користуються узгодженими автобусами», – йдеться у повідомленні компанії.
Раніше це обмеження діяло до 31 серпня, потім його продовжили до 14 вересня, агодом – до 21 вересня. Загалом обмеження на рух поїздів Кримською залізницею діють з червня 2026 року після серії ударів Сил оборони України по залізничній інфраструктурі півострова.
Вразливі об'єкти
В анексованому Криму є два основні залізничні напрямки. Один – з півдня на північ: залізнична гілка Севастополь – Джанкой, яка далі розгалужується на Красноперекопськ і Чонгар. Другий – зі сходу на захід: з Керчі до Джанкоя.
Карта залізниць у Криму. Скриншот сторінки сайту http://www.ua-maps.com
«Залізниці є лідером серед усіх видів транспорту з перевезення військових вантажів. З ними не можуть суперничати ні автомобільні перевезення, ні морські», – розповів Крим.Реалії на умовах анонімності військовий експерт із Криму, колишній український офіцер, підполковник запасу.
Для виведення з ладу залізничної логістики найефективнішими є удари по залізничних мостахВійськовий експерт із Криму
За словами експерта, морські перевезення дешевші, але водночас і повільніші. До того ж після того, як Україна узяла під контроль акваторію Чорного моря, збройні сили Росії перестали відправляти до Криму військові транспорти й великі десантні кораблі з вантажем військової техніки, озброєння та боєприпасів.
«Для виведення з ладу залізничної логістики найефективнішими є удари по залізничних мостах – їх найдовше й найскладніше доводиться потім відновлювати. Якщо залізничну колію чи стрілку можна відновити за кілька годин за допомогою спеціального ремонтного потяга, то на відбудову мосту йдуть місяці, і ця ділянка залізниці залишається повністю паралізованою», – розповів офіцер запасу про найвразливіші об'єкти залізниці.
Так, 13 червня українські військові заявили про результативну атаку по залізничному мосту на Чонгарі.
18 червня був атакований залізничний міст через Північнокримський канал біля села Роздольного Совєтського району, виникла пожежа, було чути близько 20 вибухів, повідомляв телеграм-канал «Крымский ветер». Цей об'єкт розташований на залізничній гілці Керч – Джанкой.
Крім цього, того ж дня у соцмережах повідомляли про ймовірні удари поблизу станції Владиславівка в Кіровському районі. Пізніше пресслужба російської «Південної приміської пасажирської компанії» (ПППК) повідомила, що в Криму на ділянках залізниці Петрове – Владиславівка та Владиславівка – Сім Колодязів призупинили рух «з технічних причин».
Атака на залізничний міст у Роздольному 18 червня 2026 року
«Уражені залізничні мости поблизу Роздольного та Владиславівки на тимчасово окупованих територіях АР Крим. Зазначені об'єкти використовувалися ворогом для забезпечення військових перевезень і постачань російської окупаційної армії», – повідомив 19 червня Генштаб ЗСУ.
На відновлення мостів піде чимало часуВійськовий експерт із Криму
«Удари по залізничних мостах призвели до паралічу руху поїздів, електричок і вантажних потягів півостровом. На відновлення мостів піде чимало часу, і залізнична логістика надовго [буде] порушена», – констатує військовий експерт із Криму.
По залізничному мосту через Північнокримський канал у Роздольному удари були знову завдані в ніч на 22 червня та вночі 23 червня.
«Це була стратегічна військово-логістична артерія окупантів. Об'єкт був частиною транспортного коридору для переміщення вантажів, ресурсів та військово-матеріальних засобів у двох ключових напрямках: з території Росії через Крим – для забезпечення угруповання військ на південному напрямку, а також усередині півострова – для підтримки функціонування кримської військової інфраструктури», – повідомили у Силах спеціальних операцій ЗСУ.
Як стверджують українські спецпризначенці, внаслідок удару зруйновано залізничну колію, стався обвал одного з прогонів. Після прибуття ремонтної техніки дрони ССО повторно завдали удару вночі 23 червня, додали українські військові.
Супутникові знімки свідчать про руйнування залізничного мосту через Північнокримський канал – відповідні фото Planet Labs за 23 червня опублікував проєкт Радіо Свобода «Схеми».
Через дві доби після удару по мосту в Роздольному скоротили кількість поїздів «Таврія», що прямують з Криму до сусідньої Росії та у зворотному напрямку. Відповідне рішення ухвалив російський Оперативний штаб, повідомив 25 червня підконтрольний РФ глава Криму Сергій Аксьонов (за документами Аксенов) на своїх сторінках у соціальних мережах.
«Вищевказані поїзди прямують до та від станції Керч-Південна», – написав Аксьонов.
28 червня Генштаб ЗСУ повідомив про ураження залізничного мосту поблизу селища Совєтського. Цей міст, за його даними, армія РФ використовує для перекидання військ та їхнього забезпечення.
У ніч проти 3 липня підрозділи Сил оборони України завдали удару по залізничному мосту через Красногвардійський канал поблизу селища Красногвардійського. «Міст використовували для перекидання особового складу, озброєння, боєприпасів і матеріально-технічних засобів. Ступінь пошкоджень уточнюється», – йшлося у повідомленні Генштабу.
У ніч на 16 липня був уражений залізничний міст «Сиваш» поблизу Чонгара.
1 серпня вчергове були уражені залізничний міст «Сиваш» поблизу Чонгару та залізничний міст біля Владиславівки.
14 серпня з'явилися супутникові знімки залізничного мосту біля Чонгару, які свідчать, що споруду значно зруйновано.
7 вересня Генштаб ЗСУ повідомив, що поблизу Владиславівки уражено залізничний міст через Північнокримський канал. Телеграм-канал «Крымский ветер» із посиланням на інформацію від підписника написав, що «ураження здійснено 6 вересня близько 19.00. Зафіксовано незначні пошкодження рейок і шпал, сам міст встояв».
Атака на міст через Північнокримський канал. Скриншот із відео ГУР https://t.me/DIUkraine
28 вересня Головне управління розвідки Міноборони України повідомило про удар по мосту через Північнокримський канал. Про який саме міст йдеться, не уточнюється.
Не тільки мости
На залізниці в Криму атак зазнають не лише мости: ударів завдають по тягових електропідстанціях та локомотивах.
Так, 7 червня була атакована електропідстанція залізниці в селищі Гвардійському, виникла пожежа.
Пересуватися там зможуть тільки тепловозиВійськовий експерт із Криму
«Тягова підстанція залізниці призначена для подачі напруги в мережі живлення електропоїздів та інших об'єктів. Там встановлені потужні трансформатори, а також перетворювачі змінного струму на постійний. Виведення з ладу тягової підстанції зупинить на певний час рух усіх поїздів на електричній тязі на цій ділянці. Пересуватися там зможуть тільки тепловози», – пояснив колишній український офіцер, підполковник запасу.
8 червня російський глава Криму Сергій Аксьонов написав у своєму телеграм-каналі, що внаслідок удару «безпілотника по тепловозу пасажирського поїзда сполученням Москва – Сімферополь, за попередніми даними, поранено машиніста, помічник машиніста загинув, пасажири не постраждали».
30 червня горіла тягова підстанція на залізничній станції Поштова у Бахчисарайському районі.
У ніч на 7 липня на станції в селищі Совєтському також був атакований локомотив, фотографії опублікував «Крымский ветер».
Сергій Коваль – псевдонім фрілансера RFE/RL, який пише під цим ім'ям з міркувань безпеки