З півтора десятка причалів Маріупольського морського торгового порту працюють тільки три ‒ і так триває вже кілька місяців. Експерти вказують на провину Росії, яка, за їхніми словами, веде відверту торговельну блокаду.
Російські спецслужби перевіряють кожне судно, що йде до українського узбережжя, зазначає заступник начальника адміністрації Маріупольського порту Сергій Гусаков. Привід ‒ перевірка або черга на прохід з одного моря в інше. Ці маніпуляції можна побачити на картах ресурсу Marine Traffic.
При цьому доба простою судна коштує десятки й сотні тисяч доларів. Наприклад, згідно з моніторингом ресурсу BlackSeaNews, з 29 до 30 серпня найдовше на якорі провели турецька ILKE METE (117 годин) та два ліберійських судна: ADASTAR (88 годин) і SELECTA (83 години). Вони зазнали збитків на 165 тисяч доларів.
Усі комерційні судна, що йдуть з або в українські порти, зупиняють цілеспрямованоБогдан Яременко
«Йдеться не про окремі випадки, а про те, що всі комерційні судна, що йдуть з або в українські порти, зупиняють цілеспрямовано. Причому зупиняють дорогою і туди, і назад», ‒ зазначає експерт ГО «Майдан закордонних справ» Богдан Яременко.
І хоча жоден контракт передчасно ще не розірваний, Україна зазнає мільйонних збитків. За півроку вантажопотік в азовських портах впав майже на 15 відсотків.
Сергій Гусаков
«Це все позначається на вартості фрахту, вартості перевезення. Раз вартість фрахту, то це впливає й на вартість кінцевого продукту», ‒ вказує заступник начальника адміністрації Маріупольського порту Сергій Гусаков.
Ми готуємо позовну заяву, де будуть підраховані збитки за перше півріччя 2018 рокуВолодимир Омелян
Представники Росії свідомо завдають цих збитків і порушують норми вільного міжнародного мореплавства, вважає міністр інфраструктури України Володимир Омелян і називає конкретну суму українських втрат ‒ 100 мільйонів гривень.
Володимир Омелян
«Спільно з МЗС ми зараз готуємо позовну заяву, де будуть підраховані збитки за перше півріччя 2018 року», ‒ додає Омелян.
Мовчання золото?
Незважаючи на масштаби проблеми, офіційних скарг від вантажо- або судновласників українська влада не отримувала. Чому моряки замовчують проблему? Пояснення є у начальника служби морської безпеки Маріупольського порту Сергія Матвієнка.
Капітану потрібна робота: зайшов, розвантажився-завантажився та пішов. Йому ці проблеми не потрібніСергій Матвієнко
«Претензій до самої процедури огляду в них немає. Як вони зазначають, проходить все досить-таки чемно, коректно... Капітану потрібна робота: зайшов, розвантажився-завантажився та пішов. Йому ці проблеми не потрібні», ‒ вважає він.
Згідно з міжнародним правом, державний кордон має пролягати щонайменше у 22-х кілометрах від берега. Але, згідно з договором від 2003 року, Азовське море ‒ це спільні води Росії та України, кордони в яких так і не затвердили.
БІЛЬШЕ ПО ТЕМІ: Азовське море: кордон на замку?Представники Росії спеціально зупиняють судна поблизу українських берегів, переконаний Богдан Яременко, експерт з питань зовнішньої політики та безпеки.
«Той факт, що, відповідно до україно-російської угоди, російські патрульні катери та військові судна можуть перебувати в будь-якій точці акваторії Азовського моря, навіть за метр від українського узбережжя, зовсім не означає, що вони мають право постійно зупиняти та безпідставно затримувати всі судна, що йдуть з України або в Україну», ‒ зазначає він.
Your browser doesn’t support HTML5
Історія «Норду». В чому винні керченські рибалки? (відео)
Держдепартамент США вже засудив дії Росії в Азовському морі. У заяві мовиться, що Росія перешкоджає морському транзиту з метою підірвати й дестабілізувати Україну. Але надавати військову підтримку в цій акваторії небезпечно, переконаний експерт аналітичного центру Atlantic Council Олександр Вершбоу.
БІЛЬШЕ ПО ТЕМІ: «Повзуча анексія» Азовського моря«Я не бачу прямих можливостей покращити ситуацію військовим шляхом. Росія дуже нервово реагує на присутність НАТО в Чорному морі. Тому присутність в Азовському морі стала б лише ще одним викликом Росії, який міг би призвести до ескалації та більше нашкодити Україні, ніж допомогти», ‒ вказує Вершбоу.
Олександр Вершбоу
МЗС і Міністерство інфраструктури України готують позови до міжнародних судів, але у відповідь на питання, як швидко можна стабілізувати ситуацію в Азовському морі, Володимир Омелян відповідає:
«Якщо ви сподіваєтеся, що я одягну костюм аквалангіста та підірву кілька суден в Азовському морі, то навряд чи це вихід із ситуації, я не настільки добре плаваю».
Президент України Петро Порошенко, у свою чергу, вже розпорядився посилити оборону Приазов'я, а РНБО розробляє план виходу з ситуації.