Стан теплохода «Князь Багратіон» в бухті Капсель біля Судака в анексованому Криму настільки занепав, що цього літа судно почало стрімко руйнуватися, а деякі його частини просто відвалюються. Що чекає на цей знаменитий кримський артефакт – читайте в матеріалі Крим.Реалії.
Теплохід «Князь Багратіон» з дев'яностих років минулого століття є пам'яткою бухти Капсель під Судаком. Об'єкт був додатковим магнітом для залучення сюди туристів. Теплохід приваблює не тільки туристів, а й любителів гострих відчуттів, сталкерів і блогерів, які проникали всередину і розповідали про збережені інтер'єри, каюти, зал і навіть про збережене там піаніно. Зараз бродити по теплоходу не вийде – це небезпечно, все там настільки згнило і проржавіло, що ламається під вагою людини.
У тих же дев'яностих теплохід «Князь Багратіон» опинився в руках приватного підприємця з Судака, який використовував його як плавучий ресторан у Феодосії. Коли стан теплохода став зовсім аварійним, його в 1994 році поставили на безстрокову стоянку в бухту Капсель, де без обслуговування він швидко піддався руйнівним процесам корозії та занепаду.
Після передачі земель бухти Капсель арт-кластеру «Таврида» подальша доля теплохода опинилася в підвішеному стані. Його власник не був в змозі привести судно в належний стан, тому і перед ним, і перед російською владою Судака, і перед керівництвом арт-кластера «Таврида» постало питання, що робити з об'єктом далі.
«Таврида.АРТ» – від ліберальних цінностей до російської пропаганди мілітаризму (фотогалерея)
У 2020 році російська влада Судака повідомила, що збирається спільно з керівництвом арт-кластера «Таврида» запустити екскурсії на пасажирський теплохід «Князь Багратіон», а також планує його відреставрувати. Оскільки з власником судна домовитися на ці умови не вдалося, то його вилучили через російський суд за залишковою вартістю.
За інформацією місцевого краєзнавця, дуже спекотний липень цього року став каталізатором процесів руйнування застарілого судна.
Місцева влада «умила руки», а керівництво музею нічого не робить
«Процес прийняття рішення щодо долі теплохода затягнувся, за цей час судно настільки занепало, що його ремонт вимагав би величезних коштів, по суті, довелося б заново його перебудовувати. Тоді минулого року теплохід «Князь Багратіон» передали музею оборони Севастополя, який на папері створив тут свою філію під назвою «Князь Багратіон». Оскільки даний музей-заповідник знаходиться у федеральному віданні, то місцева влада «умила руки», а керівництво музею нічого не робить, мабуть, через скорочення фінансування через СВО (так в Росії називають повномасштабну війну проти України – КР). Тепер теплохід стрімко приходить в непридатність – сиплеться на очах», – розповів Крим.Реалії краєзнавець на умовах анонімності.
У 2023 році в бухті Бугаз знесли копію лінкора Британської імперії «Повелитель морів», яка встигла стати знаменитою
За словами краєзнавця, при такій бездіяльності судно скоро повністю зруйнується.
«Дуже шкода, що цей історичний об'єкт виявився в реальності нікому не потрібним, я пам'ятаю, як ще в 1996 році його каюти зберігали залишки колишньої розкоші, там були і оксамит, і позолота, і обстановка з натурального дерева... Всі гучні заяви про його майбутнє виявилися порожніми. Втім, нам не звикати. У 2023 році в сусідній до бухти Капсель бухті Бугаз знесли копію лінкора Британської імперії «Повелитель морів», яка встигла стати знаменитою, той об'єкт також був магнітом для туристів. Але нинішня влада не вміє зберігати ні природну, ні культурно-історичну спадщину, вміє тільки «освоювати» в свої кишені бюджетні гроші», – поскаржився краєзнавець.
Теплохід «Князь Багратіон» є останнім збереженим кораблем з першої серії річкових дизельних гвинтових пасажирських суден. На початку минулого століття ці теплоходи були дуже популярні в царській Росії. Річковий теплохід «Князь Багратіон» побудований в 1912 році. Його довжина 90 метрів, ширина 12 метрів. Пароплав містив 340 пасажирів. У 1919 році більшовики перейменували його в «Пам'ять тов. Маркіна» на честь загиблого роком раніше революціонера Миколи Маркіна.
В середині минулого століття теплохід пройшов капітальну реконструкцію. Він належав Волзькому об'єднаному річковому пароплавству, був приписаний до Астраханського порту і до 1991 року працював на пасажирських лініях Волзького басейну, в тому числі на лінії Горький-Астрахань. Аж до 1991 року курсував по Волзі.
В даний час теплохід представляє собою сумне видовище, занедбаний, з проржавілими палубами і прогнилими трюмами і каютами.
