Російська влада має намір збудувати залізничну гілку до нового терміналу аеропорту «Сімферополь» для його подальшого сполучення із Севастополем. Так вони розраховують розвантажити автодороги в цьому напрямку та створити для пасажирів альтернативний спосіб пересування півостровом. 12 кілометрів залізниці оцінили в сім мільярдів рублів. Крим.Реалії стало відомо, якою вона буде і коли її чекати.
Новий термінал аеропорту «Сімферополь» почав зустрічати пасажирів з квітня 2018 року. Він будувався на замовлення російської влади для розширення можливостей прийому авіапасажирів з Росії. Сполучення з іншими країнами на півострові восьмий рік не здійснюється через міжнародні санкції у зв'язку з його російською анексією. Тепер російська влада збирається поєднати аеропорт із залізницею.
«Проєкт можна швидко реалізувати»
Після спуску з трапа літака пасажири дістаються до потрібних локацій на таксі або маршрутних автобусах, що їдуть з території аеропорту. Влітку, коли пасажиропотік на півострові збільшується, транспорту або не вистачає, або він створює затори й незручності.
Російська влада пообіцяла збудувати залізничну гілку до термінала «Сімферополь», а згодом ‒ запустити залізничний аероекспрес із Севастополя до сімферопольського аеропорту, щоб створити альтернативний спосіб транспортування.
Вважаємо, що цей проєкт можна швидко реалізувати, і він дійсно дасть ефектСергій Аксенов
«Вважаємо, що цей проєкт можна швидко реалізувати, і він дійсно дасть ефект: наші автомобільні дороги розвантажить, швидкість доставки туристів до об'єкта розміщення збільшить, тобто маса плюсів», ‒ говорив російський глава Криму Сергій Аксенов торік після переговорів із російською владою.
Але «швидко реалізувати» проєкт поки не вийшло. Незважаючи на домовленості, досягнуті раніше, проєкт будівництва залізничної гілки до термінала аеропорту «Сімферополь» тільки в лютому внесли до Федеральної цільової програми соціально-економічного розвитку Криму до 2025 року. Будівництво оцінили в сім мільярдів рублів. Але наразі проєкт навіть не спроєктований.
Крим.Реалії стало відомо, що пошуки виконавця проєкту майбутніх робіт тільки розпочаті. Отримати його очікують наступного року, а збудувати залізницю ‒ лише до 2025 року.
Кримська п'ятирічка
Наразі виконавця робіт з проєктування будівництва «одноколійної електрифікованої ділянки» від аеропорту «Сімферополь» з організацією приміського сполучення шукає підприємство «Кримська залізниця». Це підприємство було створене російською владою Криму у 2014 році й воно керує «націоналізованим» майном української залізниці.
За інформацією російського порталу держзакупівель, вартість проєкту оцінили у 284 мільйони рублів.
Термін початку реалізації проєкту створення залізничної гілки до аеропорту «Сімферополь» в документах зазначено з 1 січня 2021 року. Завершити його очікують до 31 грудня 2025 року.
Протяжність залізничного полотна складе 12 кілометрів. Але при проєктуванні воно може змінюватися, зазначено в документації.
У КЗ розраховують, що при проєктуванні буде передбачена можливість «для щодобового обертання 33 пар електропотягів з 20 хвилинним інтервалом прибуття та зустрічного відправлення».
«На три маршрути необхідно або проєктування трьох приймально-відправних колій з корисною довжиною шляху не менше ніж 400 метрів, або передбачити два шляхи довжиною не менше ніж 800 метрів з розмежуванням маршрутними світлофорами для одночасного прийому двох електропотягів попутного напрямку на один приймальний шлях з обладнанням відповідною сигналізацією», ‒ йдеться в документації.
На станції в аеропорту «Сімферополь» планують спорудити пасажирську платформу завдовжки не менше ніж 250 метрів з навісами і табло з розкладом руху потягів.
У межах смуги відведення залізниці також планують встановити огорожу. Серед вимог до інфраструктури майбутнього залізничного сполучення з аеропортом ‒ наявність опалення, вентиляції, водогону, електропостачання, інтернету, телебачення тощо.
«Перспективний проєкт» у санкцій зоні
Проєкт залізниці до аеропорту «Сімферополь» підрядник, відповідно до договору, має розробити до 30 березня 2022 року. Виконавець робіт зі створення проєкту майбутнього будівництва поки не відомий. За умовами тендеру його визначать наприкінці квітня.
Подробиць про майбутнє будівництво в КЗ не розголошують. Крим.Реалії рекомендували «щодо всіх питань» звернутися до відомства з інформзапитом.
Їх реалізація забезпечить надійне та зручне для пасажирів залізничне сполучення на всьому півостровіЗ повідомлення «Кримської залізниці»
На сайті «Кримської залізниці» проєкт майбутнього будівництва нової залізничної гілки, а також інші залізничні проєкти, заплановані в межах ФЦП, називають «найбільш комплексними та перспективними».
«Вони (залізничні об'єкти, які планується збудувати ‒ КР) зачіпають основні потреби населення. Їх реалізація забезпечить надійне та зручне для пасажирів залізничне сполучення на всьому півострові», ‒ йдеться в повідомленні.
Термінал аеропорту «Сімферополь», що отримав назву «Кримська хвиля», збудований комерційними структурами російського бізнесмена Юрія Ковальчука ‒ фігуранта списку санкцій США з-поміж громадян Росії, причетних до російської анексії Криму.
За інформацією Мінфіну США, який запровадив ці санкції, Юрій Ковальчук входить до найближчого оточення російського президента Володимира Путіна та є його «особистим касиром».
Його структурам перейшов в управління нинішній термінал «Кримська хвиля».
«Банк «Росія» (Юрія Ковальчука ‒ КР) є співвласником єдиного в Криму цивільного аеропорту, контролюючи через компанію «Акорд Інвест» 40% у ТОВ «Міжнародний аеропорт «Сімферополь». Чистий прибуток ТОВ у 2019 році склав 328,9 мільйона рублів, у 2018-му ‒ 308 мільйонів рублів, а у 2017-му ‒ й зовсім 890 мільйонів», ‒ пише російська «Новая газета».
Сам бізнесмен свою причетність до кримського аеропорту публічно не коментував.
Аеропорт «Сімферополь» був захоплений у 2014 році російськими військовими та «кримською самообороною». Після російської анексії півострова кримські аеропорти й повітряний простір над ними були закриті спільним рішенням української влади, Євроконтролю та Міжнародної організації цивільної авіації. Відтоді польоти до Криму та з нього розцінюються як порушення українського законодавства, а також міжнародних правил і режиму санкцій.
Анексія Криму Росією
У лютому 2014 року в Криму з'являлися озброєні люди в формі без розпізнавальних знаків, які захопили будівлю Верховної Ради Криму, Сімферопольський аеропорт, Керченську поромну переправу, інші стратегічні об'єкти, а також блокували дії українських військ. Російська влада спочатку відмовлялася визнавати, що ці озброєні люди є військовослужбовцями російської армії. Пізніше президент Росії Володимир Путін визнав, що це були російські військові.
16 березня 2014 року на території Криму і Севастополя відбувся невизнаний більшістю країн світу «референдум» про статус півострова, за результатами якого Росія включила Крим до свого складу. Ні Україна, ні Європейський союз, ні США не визнали результати голосування на «референдумі». Президент Росії Володимир Путін 18 березня оголосив про «приєднання» Криму до Росії.
Міжнародні організації визнали окупацію та анексію Криму незаконними і засудили дії Росії. Країни Заходу запровадили економічні санкції. Росія заперечує анексію півострова та називає це «відновленням історичної справедливості». Верховна Рада України офіційно оголосила датою початку тимчасової окупації Криму і Севастополя Росією 20 лютого 2014 року.
