20% суден «тіньового флоту» Росії вже зупинилися. Про це днями заявив президент України Володимир Зеленський. За його словами, це сталося завдяки скоординованим із низкою держав заходам тиску на російський «тіньовий флот», проте Росія намагається компенсувати ці втрати за рахунок залучення нових суден. Наскільки порти анексованого Криму задіяні в логістиці «тіньового флоту» Росії? Як атаки на російські нафтові танкери вплинуть на морську торгівлю в Чорному морі? І скільки через це втрачає російська економіка?
Про це в ефірі Радіо Крим.Реалії ведуча Альона Бадюк поговорила з Максимом Гардусом, фахівцем із питань комунікації Razom We Stand, та Олегом Пендзиним, економістом, виконавчим директором Економічного дискусійного клубу.
Крім нафтового, Росія також сформувала «тіньовий зерновий флот», який лише за минулий рік вивіз з окупованих територій України близько 2 млн тонн зерна. Про це днями заявив міністр закордонних справ України Андрій Сибіга. За його словами, Москва постачала зерно на ринки Африки, Азії, Близького Сходу та Європи. Майже 40% було поставлено до Єгипту.
При цьому для здійснення незаконної торгівлі Москва використовувала порти в Азовському та Чорному морях. Українська розвідка виявила 45 суден, причетних до крадіжки зерна з окупованих територій та його транспортування на світові ринки. Україна ввела санкції проти 43 із них, а також проти 39 капітанів. Київ також відстежує компанії, причетні до незаконної торгівлі.
У грудні минулого року Служба безпеки України заявила про затримання та арешт в Одеському порту іноземного судна, яке входило до «тіньового флоту» Росії та незаконно перевозило українську агропродукцію з окупованого Криму.
Крім того, станом на грудень минулого року, за останні п'ять років Україна заарештувала 68 суден «тіньового флоту» Росії, серед яких три судна були заарештовані з грудня 2024 року. Про це тоді заявляв виконувач обов'язків керівника прокуратури АР Крим та міста Севастополя Віталій Секретар.
Крим — логістичний тупик
Кримські порти після анексії Криму Росією перебувають у кризі, каже Максим Гардус, фахівець із питань комунікації ГО Razom We Stand. Вони були розраховані на експорт товарів з України та імпорт товарів в Україну.
Є епізодичні вантажі для потреб Криму та невеликого експорту того, що в Криму виробляєтьсяМаксим Гардус
«Під це були «заточені» нафтоналивні термінали у Феодосії, Керчі, де була велика нафтобаза. Там розвантажувалися вантажі, які приходили Чорним морем, зокрема з Азербайджану, більш віддалених портів, і потім вони піднімалися наверх. Експортували вони зерно, метали, руду. Зокрема глибоководний термінал «Авліта», який належав СКМ у Севастополі. Плюс Ялта приймала круїзні судна. Зараз цього немає. Є епізодичні вантажі для потреб Криму та невеликого експорту того, що в Криму виробляється», – сказав Максим Гардус.
Максим Гардус
Головні напрямки так званого «тіньового флоту» та експорту нафти з Росії – це Балтійське море, на другому місці – це Чорне море, але не КримМаксим Гардус
При цьому нафта в Криму не виробляється в обсягах, які становили б інтерес для експорту, зазначає експерт.
«Головні напрямки так званого «тіньового флоту» та експорту нафти з Росії – це Балтійське море, на другому місці – це Чорне море, але не Крим, це Новоросійськ, Туапсе та інші порти. І на третьому місці – це Далекий Схід, Владивосток», – каже Максим Гардус.
З Криму здебільшого експортується зерно з окупованих українських територій. Переважно для цього використовують глибоководний термінал у Севастополі.
«Однак самі окуповані території не так багато його виробляють. Ці два мільйони тонн, про які заявлено, – це не дуже багато, якщо порівнювати з часами до окупації», – зазначив Максим Гардус».
Судно LAODICEA, яке СБУ підозрює у перевезенні українського зерна
Військові вантажі у пріоритеті
За його словами, причини обмеженого виробництва пов'язані з наслідками війни, відтоком кадрів та дефіцитом посівного матеріалу.
«Велика частина землі розташована біля лінії зіткнення, вона замінована, вона забруднена продуктами, що залишилися від воєнних дій. Це не лише безпосередньо міни, це снаряд, який не розірвався, ракети, що впали і з яких витекло досить токсичне пальне тощо», – додав Максим Гардус.
Росія експортує зерно переважно через свої порти, оминаючи окуповані території, стверджує Максим Гардус. Обмеження наземної інфраструктури посилюються активним використанням залізниць російською армією. Для цивільних вантажів не залишається багато простору, упевнений експерт.
БІЛЬШЕ ПО ТЕМІ: «На передньому краї». Гучні операції України в Чорному та Азовському моряхНадлишок нафти та морські атаки
За заявою міністра закордонних справ України Сибіги, у 2026 році Чорне, Азовське та Балтійське моря мають звільнитися від будь-яких російських «тіньових флотів». Про повну перемогу над нелегальним перевезенням говорити зарано, упевнений Максим Гардус, але є чинники, що цьому сприяють. Один із них — перевиробництво нафти і, як наслідок, падіння її вартості.
«Сприяє тому, щоб позбутися тіньового флоту, цінова кон'юнктура на нафтовому ринку… Коли цього дефіцитного повно і воно не є дефіцитним, то навіщо ризикувати і купувати це у сумнівних продавців, наражаючись на ризик вторинних санкцій з боку США або Європейського Союзу?» — сказав Максим Гардус.
Агентство Bloomberg та російське державне агентство «РИА Новости» писали про атаку на два танкери – Matilda та Delta Harmony
З іншого боку, низька ціна могла б мотивувати купувати більше російської нафти. Але тут є інший аспект – морські атаки на танкери.
Вони не стільки знижують обсяг постачання, скільки сигналізують про ризики, каже Максим Гардус. Небезпека втратити вантаж підвищує вартість фрахту та страхування перевезень.
«Це фонова активність, яка є сигналом для цих недобросовісних покупців російської нафти, що ви не лише дієте неетично, а й дієте так, що нафта до вас може просто не допливти. І, спокусившись знижкою на те, що ви купили щось дешевше за ринок, ви можете опинитися в ситуації, коли вантаж до вас не дійде, і вам доведеться терміново шукати на ринку нафту, щоб завантажити свій нафтопереробний завод, і тоді ви вже переплатите відносно ринку, бо шукаєте щось терміново», – сказав Максим Гардус.
За словами президента України Володимира Зеленського, обмеження російського морського експорту нафти, які діють зараз, у річному обчисленні мають скоротити доходи Росії щонайменше на 30 мільярдів доларів. Додатковий тиск точно збільшить цей обсяг російських втрат, а отже, скоротить фінансування російської війни, припустив президент.
БІЛЬШЕ ПО ТЕМІ: Ударів по Кримському півострову – більше, надії менше?Венесуельський фактор
Втрати можуть бути ще більшими, усе залежить від того, що відбуватиметься на світовому ринку нафти, каже Олег Пендзин, економіст і виконавчий директор Економічного дискусійного клубу.
«Сполучені Штати Америки досить активно, надзвичайно активно витісняють Російську Федерацію з нафтового ринку. У принципі, основна мета Сполучених Штатів Америки – вплинути на Китай, оскільки Китай є величезним імпортером нафтопродуктів і нафти», – вважає Олег Пендзин.
Олег Пендзин
«По-перше, США беруть під контроль венесуельську нафту, каже економіст, і нагадує, що це країна з найбільшими розвіданими запасами палива.
«США на сьогодні мають величезне бажання настільки змінити баланс нафти у світі, щоб впливати на ціноутворення на барель нафти у світі, яка продається», – каже Пендзин.
По-друге, після санкцій проти двох найбільших російських компаній «Лукойл» та «Роснефть» Америка робить серйозні кроки щодо купівлі активів «Лукойлу» в Європі.
тривають процеси, узгоджені зі США та ЄС, щодо витіснення російської нафти зі світового ринкуОлег Пендзин
«Це 5 тисяч заправок у Європейському Союзі, два нафтопереробні комплекси в Бургасі та Плоєшті, до речі, з уже існуючими потужними системами кисневого очищення нафти. Для того, щоб на ці комплекси після викупу американськими компаніями, зокрема «Шевроном», почала надходити венесуельська нафта замість російської, і вона має продаватися у вигляді нафтопродуктів у європейських країнах», – зазначив Олег Пендзин.
По-третє, російська нафта продається з дисконтом. Це означає менше доходів до бюджету.
«Європейці з 1 лютого 26-го року змінили максимальну граничну ціну на російську нафту до 44 доларів за барель, було 47,6. Тобто тривають процеси, узгоджені зі США та ЄС, щодо витіснення російської нафти зі світового ринку», – розповів Олег Пендзин.
БІЛЬШЕ ПО ТЕМІ: «Дістанемо всюди»: чому російському флоту неспокійно ні в Криму, ні в НоворосійськуБюджет Росії худне?
Міністерство фінансів Російської Федерації засекретило дані про доходну частину бюджету від продажу енергоресурсів, і з 1 січня цю інформацію отримати у відкритому доступі неможливо, зазначає економіст. Він упевнений, що це свідчить про те, що доходи російського бюджету падають.
Левова частка видатків російського бюджету, приблизно на рівні 140–150 мільярдів доларів – це видатки на війнуОлег Пендзин
За даними експерта, російський бюджет на 35% складається з нафтових грошей. Це лише прямий дохід. Якщо врахувати надходження від акцизу на продаж нафтопродуктів або доходи від податку на доходи фізичних осіб тих, хто працює в нафтовій галузі, ця частка збільшується до 50%, вважає Олег Пендзин.
«Якщо ми з вами згадаємо, що левова частка видатків російського бюджету, приблизно на рівні 140–150 мільярдів доларів – це видатки на війну, то фактичне зниження доходної частини російського бюджету від продажу енергоресурсів, зокрема нафти, може суттєво вплинути на здатність Російської Федерації вести агресивні дії в Україні», – упевнений Олег Пендзин.
При цьому, переконаний Пендзин, ідеться не лише про фінансування поточних військових витрат, а й про підтримання всього військово-промислового комплексу. Він акцентує увагу на залежності Росії від імпорту товарів подвійного призначення та комплектуючих, які вона не може виробляти самостійно, і на ролі Китаю як ключового постачальника.
«Китай нічого не робить безкоштовно. Він не продасть жодного гвинтика, якщо за нього не буде сплачено в повному обсязі», – сказав Олег Пендзин.
За його словами, скорочення доходів від продажу нафти обмежує не лише закупівлю озброєнь, а й можливість ремонту та відновлення техніки, що в довгостроковій перспективі безпосередньо впливає на військовий потенціал Росії».
БІЛЬШЕ ПО ТЕМІ: Хто володіє арештованим в Одесі судном «тіньового флоту» Росії?