Порт Феодосії, закритий Україною після російського захоплення Криму, бере участь у російських схемах транспортування зерна, зокрема, як стверджують українські правоохоронці, незаконно вивезеного з окупованих територій півдня України. До порту зерно доставляють залізничним транспортом, а також вантажівками, у тому числі на херсонських номерах. Як Росія організувала нелегальний «зерновий коридор» через кримські порти, читайте в матеріалі Крим.Реалії.
Біля зернового терміналу порту Феодосії місцеві жителі періодично помічають балкери з відкритими люками, при цьому останнім часом назви суден на кормі закривають підручними засобами.
Наприкінці червня 2023 року в Феодосійський порт зайшло судно MATROS POZYNICH (IMO 9573816, MMSI 273292990, російська компанія Crane Marine Contractor LLC). Прокуратура АРК та Севастополя раніше оголосила про підозру генеральному директору цієї компанії Дмитру Риндіну за «перевезення награбованого українського зерна через окупований Крим до третіх країн».
Ростовські вагони, херсонські вантажівки
Для перевезення зерна до порту Феодосії використовують вантажівки і залізничний транспорт. Вагони ростовського ТОВ «АГРО-Фрегат» можна побачити біля залізничного вокзалу.
Згідно з інформацією з відкритих джерел, товариство з обмеженою відповідальністю «Агро-Фрегат» було зареєстровано у 2019 році в Батайську Ростовської області РФ. Основний вид діяльності компанії – оптова торгівля зерном, керівник – Дмитро Лапкін.
Для перевезення зерна до порту Феодосії також використовується вантажний транспорт. За свідченням очевидців, на дорогах Криму можна побачити вантажівки із херсонськими номерами.
Крим.Реалії мають у розпорядженні фотографії автомобілів, імовірно завантажених зерном, помічених в районі Феодосії. На одному з них добре видно номер ВТ 1335 ХР.
За допомогою розслідувального проєкту Радіо Свобода «Схеми» вдалося дізнатися прізвище засновника одного з херсонських транспортних підприємств, в автопарку якого є ця вантажівка. Валентина Грачова повідомила кореспонденту Крим.Реалії, що не має інформації про автопарк, оскільки на момент російського повномасштабного вторгнення в Україну вона перебувала в Київській області.
Вона не змогла надати інформацію з приводу вантажівки з номером, зафіксованом на фото, оскільки, за її словами, автопарком займався директор підприємства, з яким вона не має зв'язку. На момент російської окупації Херсона автопарк був на лівому березі Дніпра. «Ми все втратили», – сказала Грачова.
«Я навіть візуально їх (автомобілі – КР) не пам'ятаю, у мене сталося стільки подій у житті, що це для мене найменше», – додала вона.
Російський «зерновий коридор» із Криму до Сирії
Журналістка розслідувального проєкту SeaKrime Центру «Миротворець» Катерина Яресько повідомила в коментарі Крим.Реалії, що Росія використовує порт Феодосії при вивезенні зерна, при цьому деякі судна відразу вирушають з вантажем до Сирії, а деякі завантажуються в порту, потім ідуть у Керченську протоку і там перевантажують зерно на інші судна. Оскільки балкери вимикають автоматизовану інформаційну систему (AIS), відстежити їх переміщення біля берегів Криму складно.
«Ми фіксували перебування судна MATROS POZYNICH у Феодосії наприкінці червня. Це його другий рейс. Перший рейс був таким: він завантажився зерном у Севастополі, доставив його на перевалку до Керченської протоки і зайшов до Феодосії за другою партією», – зазначила Катерина Яресько.
Перевезення з Криму в Сирію працюють, як годинник, постійно ходять суднаКатерина Яресько
Перевалка вантажів у Керченській протоці суднами з вимкненою системою AIS стала для Росії можливістю створити власний тіньовий «зерновий коридор», який важко перекрити, оскільки деякі балкери вже не здійснюють заходи до закритих кримських портів. Таким чином, Росія приховує походження вантажу, «відмиваючи» зерно.
«Перевезення з Криму в Сирію працюють, як годинник, постійно ходять судна. Плюс можливість перевалки у Керченській протоці, куди приходить велика кількість балкерів – великих, океанських, які після завантаження можуть іти до будь-якої країни. Зазвичай, там завантажуються для Єгипту, Арабських Еміратів, але там може бути будь-яка країна, куди вони доставляють це крадене зерно», – розповіла Яресько.
Україна проводить моніторинг таких фактів, низка суден заочно заарештовані, проводяться розслідування щодо капітанів та судновласників. Журналісти-розслідувачі збирають свідчення та публікують матеріали про російські порушення правил судноплавства біля берегів Криму. Українські дипломати також здійснюють моніторинг суднозаходів та реагують на порушення.
Проте, за словами Катерини Яресько, системного підходу до розв'язання цієї проблеми наразі немає.
Раніше український суд заарештував п'ять російських суховантажів, причетних до перевезення через анексований Крим зерна з окупованих армією РФ територій України.
Вивезення Росією українського зерна через окупований Крим до третіх країн розслідує українська прокуратура. Російська влада не коментує заяви Києва, проте підконтрольні Росії представники «адміністрацій» окупованих територій півдня України публічно підтверджували, що вивозять українське зерно до анексованого Криму. Російський голова Криму Сергій Аксьонов визнавав, що Росія продає українське зерно.
Роскомнагляд (Роскомнадзор) намагається заблокувати доступ до сайту Крим.Реалії. Безперешкодно читати Крим.Реалії можна за допомогою дзеркального сайту: https://dfs0qrmo00d6u.cloudfront.net. Також слідкуйте за основними подіями в Telegram, Instagram та Viber Крим.Реалії. Рекомендуємо вам встановити VPN.
