Російська влада Севастополя включила до нового генплану міста будівництво тунелю під Севастопольською бухтою. Почати будувати міст або тунель обіцяли з 2017 року, але головним супротивником транспортного переходу був Чорноморський флот Росії. Що змінилося зараз, розбиралися Крим.Реалії.
Під Новий рік стало відомо, що Південну та Північну сторони міста об'єднають тунелем, який пройде дном Севастопольської бухти. Будівництво масштабного об'єкта транспортної інфраструктури передбачено проектом генплану, повідомив речник російського парламенту міста Володимир Нємцев.
«У генплані буде передбачено будівництво тунелю. Для цього будуть потрібні інвестиції, але це вирішить багато проблем у тому числі і логістичні – з'єднає північну та південну сторону міста», – заявив Володимир Нємцев.
За версією розробників генплану, тунель глибокого закладання під Севастопольською бухтою виходитиме на поверхню в районі вулиці Богданова. Вхід у тунель планується зробити на перетині Стрілецького узвозу та вулиці Пожарова.
Про терміни початку будівництва поки не йдеться.
Умовна траса запланованого тунелю під Севастопольською бухтою між початковою та кінцевою точками. Скріншот мапи Яндекс
Дещо раніше, 19 грудня, про тунель на Північну сторону говорив і заступник російського голови Севастополя Павло Ієно в етері програми ForPost «Реактор».
26 грудня російський уряд Севастополя вніс генеральний план на розгляд російського парламенту міста. Очікується, що документ буде розглянуто на одній із перших сесій законодавчих зборів у 2025 році.
Як повідомив російський голова Севастополя Михайло Развожаєв, документ розробили спеціалісти ДАУС «Інститут Генплану Москви».
За твердження Развожаєва, генеральний план Севастополя розроблено на розрахунковий термін 20 років із першою чергою реалізації до 2030 року.
На початку грудня минулого року проект генплану пройшов узгодження в уряді Росії.
Цікаво, що починаючи з 2018 року, російські чиновники обговорювали будівництво мосту через бухту, а не тунелю.
Мостова епопея
Проєктування мосту, який з'єднає частини Севастополя на південному та північному берегах головної міської бухти, планується розпочати у 2027-2030 роках, повідомляло у жовтні 2024 року російське інформаційне агентство ТАСС з посиланням на відповідь на свій запит до департаменту транспорту та розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури російської влади Севастополя.
«На об'єкті «Будівництво транспортного переходу через Севастопольську бухту в місті Севастополі» розроблено техніко-економічне обґрунтування. <…> Початок проектно-вишукувальних робіт заплановано на 2027-2030 роки», – йдеться у відповіді.
Севастопольска бухта. Крим, травень 2022 року
Наголошувалося, що на той момент техніко-економічне обґрунтування було представлено в Головне управління державної експертизи РФ і отримало позитивний висновок про проведення громадського цінового аудиту інвестиційного проекту на першому етапі.
Однак починалася мостова епопея Севастополя набагато раніше.
Перший російський губернатор Севастополя Сергій Меняйло, колишній військовий, адмірал, про будівництво моста не заїкався, а ось його наступник на посаді, виходець із Мінпромторгу РФ Дмитро Овсянніков у вересні 2017 року озвучив президентові РФ Володимиру Путіну пропозицію побудувати тунель під Севастопольською бухтою.
Загалом за місяць ТОВ «Инжсервис» представило на вибір п'ять варіантів будівництва автомобільного переходу під водною перешкодою. Передбачалося, що тунель буде чотирисмуговим здвоєним, яке довжина, залежно від вибору траси, від 1,7 до 2,3 км.
Варіант мосту також не відкидався, і до кінця року було обрано маститу компанію для складання техніко-економічного обґрунтування – акціонерне товариство «УСК-МОСТ», відоме будівництвом мосту у Владивостоці на острів Руський. Проте, вже у березні 2018 року мостобудівники відмовилися від проекту через ризик санкцій.
З горем навпіл техніко-економічне обґрунтування було складено іншим підрядником, і в грудні 2018 року губернатор Овсянніков розповів, що будуватимуть не тунель, а міст, для якого навіть обрали місце.
Карта можливого розташування передбачуваного мосту через Севастопольську бухту за даними на 2018 рік
«Згідно з висновками науково-технічної ради, найкращим є будівництво вантового мосту від вулиці Богданова в районі зернового термінала на Північній стороні з виходом у центральній частині на реконструйовану вулицю Багрія в районі 1472 військово-морського клінічного госпіталю», – повідомляла прес-служба російського уряду міста.
У жовтні 2019 року вже новий російський голова міста Михайло Развожаєв поділився з журналістами інформацією, що проект мосту відкладено до 2023 року, оскільки будівництво складне та грошей буде потрібно багато. Крім того, проектування займе щонайменше два роки.
До теми повернулися у Севастополі вже через півтора року після початку війни Росії проти України – у листопаді 2023-го. Під час обговорення російського генерального плану міста стало відомо, що розробники документа – з Інституту Генплану Москви – пропонували включити до генплану Севастополя не міст через бухту, а тунель глибокого закладення, який би починався на перетині Стрілецького узвозу та вулиці Пожарова та виходив на поверхню в районі вулиці Богданова.
Головний противник мосту та тунелю пішов з Севастополя
Північний бік Севастополя давно називають депресивним районом міста. Відрізана від центру перепоною у вигляді Севастопольської бухти ця територія не розвивається десятиліттями.
За радянських часів та за незалежної України будівництву мосту через бухту перешкоджав Чорноморський флот. Особливо не влаштовувало найперспективніше розташування мосту – в районі молу на вході до бухти. У цьому випадку з Північної сторони можна було б за кілька хвилин потрапити до центру міста.
Флотські начальники побоювалися, що при знищенні чи пошкодженні мостової споруди флот виявиться замкненим у бухті і не зможе виконувати завдання з бойового призначення.
Такі ж претензії були й до тунелю під бухтою: а раптом у ньому бомба вибухне?
Тому зараз рішення включити до російського генплану Севастополя будівництво тунелю під бухтою хоч і виглядає дивно, насправді ж є цілком закономірним підсумком війни Росії проти України, що триває. За цей час роль флоту Росії в Чорному морі, як і його головної бази в анексованому Севастополі, повністю нівельована успішними ударами ЗСУ.
Військово-морська логістика мертва в Азово-Чорноморському регіоні для росіян, заявляв у жовтні минулого року речник Військово-морських сил Збройних сил України Дмитро Плетенчук.
«Поставили (кораблі ВМФ Росії – КР) на прикол. Вони перебувають у пункті базування. Ті кораблі, які мали проблеми з бойовою готовністю, залишилися в Криму, де ми періодично «допомагаємо» проводити невеликий «тюнінг», після якого вони знову залишаються в ремонті. Ті кораблі, які були на ходу, вивели до Новоросійська. Морська логістика для них залишається закритою», – пояснював Плетенчук в ефірі телемарафону «Єдині новини».
Дмитро Плетенчук
При цьому, як мінімум, з середини минулого літа жоден корабель не виходив із Севастополя в море, переміщаючись лише в межах севастопольських бухт.
У зв'язку з цим згода командування Чорноморського флоту РФ на будівництво транспортного переходу через Севастопольську бухту хоч мосту, хоч тунелю, виглядає цілком логічною. Сучасні кораблі ЧФ сюди не повернуться, оскільки використання Україною морських дронів, БПЛА та ракет зробило їхнє перебування в анексованому Севастополі неможливим.
Роскомнагляд (Роскомнадзор) намагається заблокувати доступ до сайту Крим.Реалії. Безперешкодно читати Крим.Реалії можна за допомогою дзеркального сайту: https://dfs0qrmo00d6u.cloudfront.net. Також слідкуйте за основними подіями в Telegram, Instagram та Viber Крим.Реалії. Рекомендуємо встановити VPN.